Kugleled blev udviklet længe før indførelsen af den første bil.Kort sagt, dette hængsel, som roterer i alle planer.Dens ulempe er begrænsningerne i løbet, samt nogle kortvarig.Det normalt forårsager lav kvalitet materiale.Desværre, det gælder også for den hjemlige bilindustri.Ofte på kassen erklærede 30 000-40 000 af ressourcen, men kuglelejet begynder at banke et par tusinde.
Derudover kan du ikke bebrejde en bestemt producent, da produkter af samme selskab adskiller sig væsentligt viser resultaterne.I klassisk uafhængige forhjulsophæng bruger to kugleled pr side.De giver fjedervandring og tjener til at sikre, at hjulene kan dreje.Det er værd at huske, at en sådan ordning gælder kun for en uafhængig affjedring, som ved brug overliggeren bold erstattet pinoler.
Kugleled er de mest sårbare, "krop" forhjulsophæng, selv støddæmpere har en lang levetid.Af den måde, bære det første væsentligt reduceret.Og ikke kun ham desuden lider alle gummiprodukter, der anvendes i suspensionen.Så hold øje med deres tilstand kræves.Desværre er kuglelejet ikke zastuchit, kan det ikke diagnosticere uden demontering, at i virkeligheden, blande sig.
Men du behøver ikke afskrækket bare fordi en "god knock er at vise sig."Dette betyder, at det kan flyve på det mest ubelejlige tidspunkt.Tja, hvis det vil ske i løbet af sommeren i landsbyen og ved lav hastighed.Selv under disse betingelser, skader er uundgåelige.Lavere kugleleje lider mest, fordi den tegner sig for næsten hele vægten af bilen.Ved at falde gennem et hul i den er losset, og i foråret "trækkes ud" i den modsatte retning.
Dette scenario til sidst forårsager slid, fordi der er en effekt af ambolten, der vil fastholde, ikke alle typer af stål.Desværre nutidens producenter er uagtsom netop dette aspekt af produktionen, hvilket fører til for tidligt svigt.Kugleled WHA er normalt 300 rubler, genanskaffelsesprisen for alle i 1200, på trods af, at arbejdet skulle udføre selv.Denne ulejlighed, tid, måske endda til skade.Under hensyntagen til levetid, så de er nødt til at ændre to gange per sæson, afhængig af driftsbetingelserne.
Jeg ønsker at aflive myten om, at kuglelejerne er slidte kun på indenlandske biler.Det faktum, at de fleste af de dele produceret under licens, og dermed de kan fremstilles i Rusland eller i udlandet.For eksempel i Frankrig er der en plante, der har leveret reservedele til den "klassiske", desuden er de lavet i yderligere 27 brands i verden.Kvalitet afhænger ikke mærke af bilen, ikke producenten, ikke det land, hvor der er en plante, og på metallet af opførelsen af en eller anden reservedel.Anvendelsen af de fleste af dem, det vigtigste er denne faktor.Men alle har en mening.
