bil med motoren i gang "live", og hvis motoren ikke kører, det er bare et stykke metal.Arbejde benzinmotor afhænger af batteriet eller batterier.Det bliver især tydeligt om vinteren, når frosten under -20 ° C.Indtil videre ikke tomgang er spørgsmålet om, hvordan at oplade et bilbatteri.
Det er klart, at det er bedre at aflade batteriet ikke at bringe, men ting sker.Hvis polspændingen falder til under 10,5 volt, batteriet er afgørende.Vi skal huske, at der på en dyb afladning sker sulfateringsgrupper plader - og batteriet svigter.Selvfølgelig, når en af dens gebyr ikke gør det,.Det er nødvendigt at kontrollere densiteten af elektrolytten, men artiklen vi taler kun om, hvordan at oplade et bilbatteri.
Gør det muligt fra DC spændingskilde, og en 12-volt batteri spænding fra magten det tager ca. 16,5V.Selvfølgelig er det bedst at bruge en særlig anordning, jo mere, at de nu lægger særlige algoritmer, en væsentlig forøgelse af effektiviteten af hele processen.Men i mangel af en sådan enhed kan anvendes på enhver kilde til spænding med de relevante specifikationer og bestemmelser, eller indhente de relevante ordning.Der er flere forskellige måder at oplade bilens batteri.
En af dem, den mest almindelige - opladning DC.I dette tilfælde skal oplade batteriet ved hjælp af en strøm på 0,1 nominelle kapacitet batteri.Hvis dens kapacitet er 55Ach skal løbende være 5,5a.Hvis batteriets kapacitet er 90Ach, nuværende er 9A.
Hvor meget skal jeg oplade et bilbatteri?Og det er simpelthen defineret.Batteriets kapacitet skal divideres med værdien af ladestrøm.Det vil have den fornødne tid.Hvis batteriets kapacitet er 90Ach og strøm er 9A, opladningstiden er 10 timer.Til den bedste DC opladning bør tage hensyn til flere nuancer.For eksempel er det nødvendigt at styre spændingen, hvilket sikrer en permanent karakter.Og hvis der ikke er automatisk spændingsregulering, skal det gøres manuelt.
Under arbejdet nødvendigt at overvåge batterispændingen.Når det bliver lig med 14,4 V, så er du nødt til at halvere ladestrøm.Dette skyldes det faktum, at under betalingsperioden elektrolytten opvarmes, begynder at adskille gas - og et tab af energi og opvarmning af batteriet.For at undgå denne effekt, og bruge denne teknik.Når batterispændingen når 14,4 V, er batteriet delvist opladet og er ikke længere behov for en yderligere afgift af sin store strøm.Derfor behovet sænke strømmen.
Ladestrøm udføres i sådan en halv, indtil spændingen på batteriet ikke vil være konstant i to timer.Derefter antages det, at det var muligt at oplade batteriet i bilen, og arbejdet stoppet.
Det ligner dette mønster for at oplade batteriet af bilen.Selvfølgelig beskriver det letteste og mest almindelige valg.Der er andre måder at opladning.Det er således muligt at udføre en tvungen batteriopladning, men det er nødvendigt at anvende en strøm op til 0,7 gange batterikapacitet.Og hvis du bruger en sådan afgift i form af at bruge almindelig stikkontakt, så er det sandsynligt ikke overleve.Og så branden kunne opstå.
Der er en måde at oplade ved en konstant spænding, men også her i det første minut af operation kan være aktuelle overstiger kapaciteten af en almindelig stikkontakt.Derfor vil batteriopladning være sikrere at bare bruge den ovenfor beskrevne fremgangsmåde, eller endnu bedre - at anvende en særlig anordning.Det understøtter alle transportformer automatisk, og engageret i mere sofistikerede og effektive algoritmer til opladning.
batteriets tilstand skal overvåges konstant, og hvis for lavt til at træffe de fornødne foranstaltninger.Sådan oplade bilbatteriet, diskuteret ovenfor, beskriver de former for opladning metoder til kontrol og varigheden af processen.
