Boeing 737 alle gjort mere end nogen anden jet passagerfly verden modifikationer - mere end fem tusinde eksemplarer.Vi begyndte at bygge dem i 1967.
fem tusinde luftfart - et meget stort antal, næsten en hel flåde.Hvert femte sekund, en af Boeing 737 gør en landing, og dens plads i luftrummet indtager den samme plan.På ethvert tidspunkt af dagen eller nattehimlen plov mere end 1.200 af disse skibe.
Airframe var generelt så vellykket, at i årtier har gennemgået bare ikke meget betydelige ændringer.
Så skrog modificerede Boeing 737 400 forlænget med tre meter, som blev forårsaget af kravet om charterselskaberne, denne ændring resulterede i forarbejdning og conditioning system.
I disse tider den tværgående dimension af 737 fly i hele serien var uden fortilfælde, han lade passagerer sidder i to rækker af tre, var det en revolutionerende præstation i ansøgningen og modifikation af fly Boeing 737 500.
interiør-ordningen er som følger: i økonomi-klasse - seks i træk, i en suite - fire på en større bredde af sædet.Layoutet af flyskrog blev en klassiker til mellemstore og lange distancer transkontinentale senere og passagerfly.To motorer bruger mindre brændstof, og petroleum besparelser ved 1967 er blevet en af de vigtigste mål for flyproducenter verden over.Denne ordning blev senere brugt og udformningen af Airbus, og russisk byggeri fly, og blev den generelle linje i udviklingen af passagerfly i verden.Til en vis grad næsten alle moderne civile fly som Boeing 737 til 500. Kørsel salon blev også en rollemodel i årtier, i det mindste i de mellemlange distancer passagerfly skabe interiører.
naceller har et par fladtrykt bund form for at kompensere for den lave slyngede skrog.
salg fly næsten straks gik meget aktiv.Fly Alaska Airlines har købt og bruger fire dusin fly 737 500, som viser et bredt klimatisk mulige betjening af denne maskine.
af størrelsen af 737 500 er ikke særlig stor, længde omkring 30 meter, det er 2 meter kortere end den tidligere ændring af 737 300, med en række non-stop tur har mere (den når 3400 km), brændstofforbruget er lavere, og de passagerer, som detDet bærer op til 130 personer (med odnosalonnoy layout).Denne ændring blev foretaget i ni år.Fra 1990 til 1999 det gjorde lidt mindre end fire hundrede biler.
Meget opmærksomhed udviklere passagerfly Boeing 737 500 blev udbetalt til ergonomi kabinens, ikke kun, men også cockpittet.Display, der tog i stedet for "alarmer" som piloter kaldet analoge pointer instrumenter, blev farvet.Hvis det er nødvendigt, betjeningspanelet installeret navigationssystem GPS.
Som for bekvemmelighed af passagerer, til trods for, at varigheden af flyvninger på mellemstore arterier normalt ikke mere end to eller tre timer, betingelserne i kabinen Boeing 737 500 skabte ikke værre end for langdistance-flyvninger.Brug mulighederne for moderne underholdning centre, indlejret i bagsædet, nogle flyselskaber, såsom "Turkish Airlines", udsendes hele processen med landing en passagerfly, da det er synligt fra cockpittet.Det er meget interessant.
