Nu "hjertet", der giver liv til de fleste menneske-maskine er en forbrændingsmotor (ICE).Det var dog ikke altid.
Fra fortid til nutid
før den æra af forbrændingsmotoren i lang tid hjørnestenen i den teknologiske udvikling var en dampturbine.Dette er de sjældne tilfælde, hvor opfindelsen er så vellykket, at der stadig bruges i vor tid, men en række forbedringer.Bemærk, der ikke bør forveksles med dampturbiner og klassiske biler, der kører på et par (samme lokomotiv).De har en anden arbejdsgruppe princip, og effektiviteten er uforlignelige.
dampturbine.Opfindelsen
mente, at den første af disse mølle udviklet og implementeret i metallet svensker P. Laval.Tilbage i 1889 var der et behov for en effektiv motor til mælken separator, evnen til at skabe rotation med mindst 100 omdrejninger per sekund.Princippet om møllens drift var ganske enkel: på en overflade fastgjort til cylinderaksen af bladet til huse i JET, der ramte overhedet damp fra en beholder i nærheden af kedlen.Den potentielle energi af parret omdannet til kinetisk energi, hvilket cylinderen til at rotere.Laval bestemmes empirisk at de bedste resultater opnås, hvis strømmen af damp vil slippe ud gennem kegleformede dyse, snarere end lige rør.
Men bedre kendt dampmaskine englænderen Charles A. Parsons.Han udviklede det er næsten parallelle med Laval, men ikke kun forbedret, men også gættede forbundet med en elektrisk generator (prototypen på det moderne system GD).
I 1894, skabte han et køretøj drevet af en motor baseret på dampturbinen (den maksimale hastighed på 60 km / t).Ideen var så vellykket, at efter 1900 de fleste af de krigsskibe var udstyret med forbrændingsmotorer.
Vores tid
Selvfølgelig siden opfindelsen af de første modeller, og dampturbinen er blevet opgraderet, og konstruktionsfejl rettet.Klassisk turbine plante omfatter to komponenter: en fast stator med blok dyser og den roterende rotor (cylinder) fra dens boliger placeret på vingerne.Afhængigt af retningen af strålen af damp, skelne mellem to typer af rotordesign - radial og aksial.Den første er ekkoer af de oprindelige beslutninger: de damp formering vektor vinkelret på cylinderens akse, og bladene er parallelle med den.I den aksiale retning er sammenfaldende med aksen af parret, og rotationen er skabt af den særlige orientering af bladene.
mere effektiv udnyttelse af damp mulig energi i dampturbiner med flere cylindre (Multihull).Men på grund af bulkiness og kompleksiteten af design sådanne løsninger anvendes, hvor deres anvendelse er økonomisk berettiget.Cylindre huse kan være placeret på en fælles akse og være mekanisk uafhængige.Systemet pakninger og membraner forhindre unormal drift af hele anlægget (hegn udeluft utætte damp bypass grader og så videre.).
udvikling af teknologi dampturbiner
Ved lave niveauer af damptryk og lavt strømforbrug turbine klassiker utilstrækkeligt effektiv.De blev erstattet af damp skrue maskine.Denne russiske udvikling er en naturlig videreudvikling af den oprindelige model.Inde tilfælde anbringes rotorer med spiralformede blade.Det kommende damp udfylder rummet mellem tænderne næste skruer, drej og gå yderligere tilførsel stopper.Endvidere hulrummet del af den resulterende damp udvider det virker på drejning af skruen rotor.Dette design gør bedre brug af den energi akkumuleret damp.
