En 2015, el inicio planificada planta de helicópteros de Kazan de la producción en serie del Mi-38.Fotos de la nueva máquina y sus tamaño natural maquetas presentadas en 1989 durante la exposición aeroespacial internacional en Le Bourget.El trabajo de diseño comenzó dos años antes, pero sólo en los años noventa, la compañía comenzó el montaje del primer prototipo.Esta dificultad, sin embargo, no ha terminado.Se tardó más de una década para esta máquina antes de la perspectiva inminente de una realización práctica específica.El hecho de que el Mi-38 está diseñado como un cambio de los aviadores honrados y amados en muchos países (y en especial de Rusia), un veterano de la Mi-8.La tarea responsable, pero hay esperanza de que un principiante no defrauda.
sustituir el Mi-8 - una tarea difícil
Mi-8 era uno de los aviones de ala rotatoria masiva en la historia de la aviación mundial.Su primer prototipo, incluso una sola, se quitó un año de vuelo de Gagarin.Hemos trabajado en el diseño de la larga y cuidadosamente.El helicóptero resultó casi perfectamente coincide con los requisitos de los coches de la clase de cargos y pasajeros.Se puede utilizar para muchos propósitos diferentes, tanto civiles como militares.Construido doce mil unidades del Mi-8, varias docenas de modificaciones.El campo de aplicación es muy amplia, desde la granja hasta el destino asalto aéreo.Operador comenzó hace más de cincuenta países en diferentes zonas climáticas del mundo - desde el Ártico hasta el ecuador y luego a la Antártida.Entre los países que hayan comprado el helicóptero - Estados Unidos, Canadá, Corea del Sur, Finlandia.
Mi-8 producido y comprado hoy.La máquina es muy fiable, sin pretensiones y fácil de mantener.Administrar sea fácil y agradable.Para superar esta obra maestra - una tarea ambiciosa.El Mi-38 debe ser aún mejor, y mucho más.La eficiencia del combustible no es tan importante en los primeros años sesenta, se está convirtiendo en uno de los principales parámetros de la aviación.Se compara con se espera que el Mi-8 a crecer dos veces, y tres veces mejor.
comparación externa del Mi-8 y Mi-38
A primera vista, hay muchas similitudes en los principios generales en los que construyeron Mi-8 y Mi-38.Coche Photo muestra cierta continuidad, que se manifiesta en la disposición de los principales componentes y ensamblajes.El fuselaje está hecho de régimen semi-monocasco, con un piso plano y el techo aerodinámico redondeado.Tren de aterrizaje no retráctil, trípode, rotor principal de cinco palas.La cabina en la parte inferior de la lámpara opaca a diferencia de Mi-8.La forma de la proa se señala en la parte superior de la misma se encuentra el carenados salientes entrada de la turbina de costumbre.Rotor de cola de cuatro palas.Tanques de combustible a granel situadas en el Mi-8 en los lados en la parte inferior del fuselaje, ocultos en el interior del Mi-38.Especificaciones, sin embargo, compararon las dos máquinas son muy diferentes.
técnico en los indicadores
En primer lugar, el aumento de alcance práctico.Con combustible lleno, igual a 3796 litros, el Mi-38 puede volar 800 kilometros (de los Mi-8, dependiendo de la versión, esta cifra varía desde 425 hasta 590 km).Se convirtió en el compartimiento de carga más voluminosa, sus dimensiones son 8.630 mm (longitud), 2.400 mm (ancho) y 1850 mm (altura).La capacidad de carga ha llegado a 6 toneladas.Creció y velocidad: en el Mi-8, fue un promedio de 225 km / h, 65 kmh más bajo que el Mi-38.Especificaciones técnicas de la nueva máquina, y se comparan favorablemente en términos de techo, en 2012 se estableció un récord mundial, que asciende a 8.600 m, pero al año siguiente se hizo evidente que un helicóptero veterano Mi-8MSB, si está equipado con un nuevo tipo de TV3-117VMA- motorSBM1V, también es algo que capaz.Él subió a un nuevo máximo histórico en 9150 metros.La subida, sin embargo, seguía siendo "ininterrumpida a": 6 minutos anotar tres mil metros sólo puede Mi-38.Las características de esta máquina, por lo que promete una larga y exitosa carrera en Aeroflot y la Fuerza Aérea, y en el extranjero.
Tecnológico
materiales innovaciones Atrás han quedado los días en que la aeronave en todo el mundo hace sólo de duraluminio.El Mi-38 se hace con un amplio uso de materiales plásticos y compuestos.Las palas de ambas hélices tienen una estructura multicapa formada por arrollamiento, asegurando su alta elasticidad y el período casi ilimitado de uso (por lo menos durante el tiempo de funcionamiento de la máquina).El material polimérico también se usa en la fabricación de mangas y rotor de cola (establecido llamados cojinetes elastoméricos), con lo cual no se requieren lubricación estos nodos.En la fabricación de elementos sin motor del fuselaje (capó, la cabina, paneles de instrumentos, la superficie exterior del carenado rampa y haz) utiliza paneles sandwich de tres capas.Combinado revestimiento consiste en un metal de capas de células de polímero exterior e interior.
Powerplant
Idealmente, la potencia necesaria para el funcionamiento eficaz de la máquina es de 5000 litros.p.Se desarrolla dos motores.Hay dos opciones completar la planta de energía de la Mi-38.2 motor turboeje "Pratt & Whitney Kenada" desarrollar el esfuerzo necesario, la prestación de los indicadores económicos necesarios.Administrar su sistema de refuerzo de trabajo con redundancia triple.Este esquema fue dictada por un alto potencial de exportación de la nueva máquina.En 1990, se asumió que será una empresa conjunta creada especialmente "Euromil", cuyos accionistas se plantarlos.Milla, Kazan Helicopters, la empresa "Eurocopter" y NPO.V.Ya.Klimova.La esperanza, sin embargo, no se materializó, la preocupación europea en 13 años ha salido de la junta directiva de la empresa conjunta, mientras continúa trabajando con ellos en condiciones mutuamente beneficiosas.Lo más probable, los modelos de producción serán equipados con motores Klimovskaya TV7-117V que no son homólogos peores extranjero, aunque algunos tienen menos potencia (2 x 2.350 = 4.700 CV), pero será capaz de levantar con éxito el Mi-38.Helicóptero, las características de los que la padecen ligeramente, seguirá siendo independiente de las importaciones.
Dispositivos
aviónica moderna IBKO-38 está diseñado y fabricado por "Transas Aviación", que implementan la tecnología "cabina transparente".Esto significa que los dispositivos a través de la tripulación pueden tener gráficos circulares, evaluando visualmente la situación alrededor de la aeronave y por debajo.Los lugares de trabajo están equipados con pantallas de cristal líquido de cinco conductores, sistema informático ofrece modo de control digital, el motor y todo el equipo de a bordo.Piloto automático también opera sobre la base BEVM.Navegación está equipado con velocímetro Doppler.En el arco es el radar, además de la posición espacial de los evalúa máquina y las condiciones meteorológicas.También hay una cámara separada, lo que permite controlar la posición de la carga externa.Características de masa y centrado se evalúan automáticamente.
Seguridad
Para tener éxito en la certificación internacional de cualquier fabricante de la aeronave tiene que garantizar la aplicación de una serie de condiciones de la organización internacional de la OACI.Total hasta ahora producido cuatro prototipos.Última Mi-38 (OP-4) se diferencia de la presencia anterior del sistema de combustible puede soportar fuertes impactos en el suelo.Por lo tanto, un alto nivel de seguridad contra incendios.Chasis, supresión de una colisión con el suelo a altas velocidades disminuyen, es también una medida para aumentar la capacidad de supervivencia de la tripulación y de los pasajeros en caso de una situación extraordinaria, pero se estipuló estructuralmente ya en el desarrollo de los casos anteriores (OP-2 y OP-3) de la Mi-38.
2014 fue la fecha de la realización de todas las actividades de ensayo y la realización del trabajo de diseño preliminar.Después de iniciar la mejora del diseño de producción en serie, sin duda, va a continuar, incluso en términos de mejora de la seguridad de la operación.Opciones Manipulación
tempranas en el desarrollo del modelo básico de especialistas les CB.Milla entiende que, siempre y cuando ellos han creado una máquina de usos múltiples, debe ser adaptado para hacer frente a la más amplia gama de aplicaciones.Para ello, es necesario considerar la posibilidad de una construcción bastante simple de las modificaciones del perfil sobre la base del esquema básico.Lo primero que necesita un vehículo de pasajeros (en esta realización, que puede acomodar a 32 personas).Sobre las necesidades de las fuerzas armadas y no se olvide, el Ministerio de Defensa - el cliente conveniente y confiable.La economía nacional también tendrá que reemplazar el Mi-8, por lo tanto, también es necesaria la modificación de la carga.MOE ambulancia helicóptero práctico.Y entonces - el tiempo lo dirá.
En todos los casos, la máquina necesita medios simples, confiables y convenientes de carga y aparejos.Todas estas características del helicóptero Mi-38.Fotos cabina de carga previsión afecta a la ubicación de todos los sitios destinados para este fin.Rampa de carga tiene una anchura de 1.800 mm, está equipado con un mecanismo de elevación con control hidráulico remoto.El cabrestante montado apertura puertas de carga lado es una alta (300 kg) de capacidad de carga universal y el movimiento dentro de la cabina facilitado por unos caminos de rodillos extraíbles.
Pronto!
espera que comience el funcionamiento regular de los Mi-38, al parecer se fue para siempre.El primer modelo de producción ya se ha puesto en las existencias de la planta de helicópteros de Kazán, para ser seguido por otros.En unos pocos años, y la silueta característica de la máquina va a ser familiar para todos.La voluntad de los Mi-38 tanto como la octava?¿Tendrán el mismo bien conocida en todo el mundo?El tiempo lo dirá.
