Gorki Fábrica de Automóviles - uno de los mayores productores de vehículos de pasajeros y vehículos comerciales en Rusia.En la época soviética, produjo varios modelos de coches medianos, entre los que estaba el GAZ-53.Sus sucesores en los 90 años se convirtió en el modelo de 3307 y su versión diesel de 3309. Hoy nos fijamos en lo que tiene GAZ-3309 especificaciones, diseño, belleza y alto costo.
Diseño
"Apariencia", "césped" diesel prácticamente indistinguibles de la aparición de su homólogo de gasolina.La diferencia está sólo en la presencia de tubería de entrada (GAZ-3309), que tuvo lugar a lo largo del capó y el marco de la ventana de la cabina.Con este camión diesel elemento podría superar los obstáculos de agua más profundas como el aire al motor que era precisamente por este tubo, que está a la altura de 2 metros.Plus - enormes ruedas y la distancia al suelo.Como podemos ver en la foto, GAZ-3309 para los estándares de hoy en día es diseño muy austera.Sin embargo, como dicen muchos conductores, camiones primeros indicadores técnicos importantes: si la máquina va a generar beneficios reales, su aspecto irá por el camino.
"césped" La 53ª sucesor cabina prácticamente sin cambios.En el camión tiene todos los mismos faros redondos, pegatinas de acero reconocible, un capó alargado y paso de metal clásico que facilitó el camino a la cabina del conductor.
A juzgar por las críticas, el diseño de la cabina 3309 th "césped" tenía muchas deficiencias.Entre ellos, el principal problema considerado alas que oxidadas de forma permanente.Ellos tenían que manejar masilla o imponer nuevas chapas de acero sobre el metal corroído.
Al mismo tiempo el parachoques permaneció masiva y fuerte como siempre.Debido al gran espesor del metal que fue capaz de soportar una fuerza de varias toneladas.El conductor seguramente podría fijar el cable en uno de los dos agujeros en el parachoques y retirar el equipo desde cualquier pantano en el remolque.Sin embargo, los diesel "césped" casi pegado, incluso en las zonas más profundas y de socorro, y de la necesidad de que el remolque no lo era.
Interior
salones comparación '53 y 3309-th "césped", este último marcado se adelantaron a su conveniencia y el diseño.La principal diferencia radica en el uso de piezas de plástico.Al mismo tiempo dentro de la GAS-53 eran principalmente elementos metálicos, incluyendo panel de instrumentos en sí.El velocímetro, tacómetro y otros artículos promocionales estaban en el mismo estilo antiguo.La guantera se realiza también con una tapa de plástico.Volante en "el jardín" - dvuhspitsevy.Como antes, que tiene un diámetro muy grande.Cabe destacar que la versión diesel de la fábrica de automóviles cuenta con personal con la dirección asistida.En ese momento, la dirección asistida era un lujo, y se establece sólo en los "jardines" 66ª y tonelaje Kamaz.
piso plano en el interior, así como en el modelo de 53 º.Entre otros cambios, debe tenerse en cuenta la nueva distribución de las sillas.Ahora, en vez de un sólido amplia camión "sofá" estaba equipado con un conductor privado y uno asiento del pasajero.Por cierto, el asiento del conductor se ha saltado, y que contará con un respaldo ajustable separada.
amplitud del interior disminuyó desde más temprano en el camión podría tomar 2 pasajeros.Pero esto tiene sus ventajas: gracias a la ausencia de otra silla marcadamente mayor espacio de cabina libre.
Otra pequeña parte de la modernización del interior es la nueva tapicería de tela en la puerta con un gran bolsillo para las cosas.
Como podemos ver en la foto, GAZ-3309 en el estilo de los años 80 (del mismo modo se realizó la primera GAZ-3307).Piezas de construcción predominantemente angular.Debido a esto interior del coche para los estándares de hoy en día parece bastante anticuado.
último y más importante elemento en la modernización de la cabina se convirtió en su aislamiento térmico y acústico, que en los 53 th "Céspedes" no estaba a la vista.Dentro había mucho menos ruido exterior y el ruido del motor.En invierno, la cabina no es congeló tan rápidamente.Si bien el poder estufa no fue suficiente para calentar el interior en el frío del invierno.
GAZ-3309: Especificaciones
primera diesel versiones "césped" fueron puestos en libertad en 1992.En ese momento, descendió desde el transportador de varios lotes de camiones equipados con un motor de 136 caballos de fuerza japonesa Hino.Poco después de que el proyecto dejó de tener efecto.En el 95to en "césped" comenzó a instalar el nuevo motor turbo GAZ-5441 a 10 con un sistema de refrigeración por aire.La capacidad total del motor era unos 122 caballos de fuerza.Por otra parte, su volumen de trabajo era igual a 4,75 litros.En paralelo con el modelo 3309 en los años 90 fue expedido una modificación de 4301. No fue diferente de "césped" convencionales diesel, a excepción de la longitud del cuerpo (3,85 metros en lugar de 3,7) y la unidad de potencia instalados.Este camión estaba equipado con un motor de seis cilindros de 6,2 litros.La potencia de este coche es de 125 caballos de fuerza.Pero no sólo se instaló en los años 90 en el motor "césped".
GAZ-3309 también está equipado con una cilindros y refrigeración de aire del sistema diesel de Austria en línea.Su volumen de trabajo es de 3,2 litros, y poder llegar a 150 caballos de fuerza.La principal desventaja de esta central es su pobre capacidad de mantenimiento.Después de una racha de 200 mil kilómetros, estos motores no están sujetos a revisión a fondo.Al mismo tiempo, los motores internos después de la perforación del bloque y pistón reparación podría volver a ir "en la batalla".Crisis del gas
y la reactivación
los momentos más difíciles para "césped" vinieron en 1998, el año.En este momento, la demanda de camiones domésticos se redujo a niveles extremadamente bajos.La razón de esto fue el colapso de las granjas colectivas, en las que, de hecho, ha diseñado este coche.Para Gorki planta de camiones diesel de ser rentable.Afortunadamente, sólo duró un año, y ya en la producción 99 de "Céspedes" fue resucitado.
1999 fue un punto de inflexión para el vagón GAZ-3309.Características técnicas del coche ha mejorado notablemente gracias a un motor nuevo Minsk MMZ D-245.7.El motor tenía un bajo consumo de combustible y alto rendimiento.Esta unidad también está instalado en los camiones ZIL "Bull" y GAZ-3309 camión.La D-245 se ha convertido en el más popular en Rusia.Rápidamente se enamoró de alta capacidad de mantenimiento, rendimiento y consumo sorprendentemente bajo de combustible.Era más barato y repuestos.GAZ-3309 se puede reparar casi campo en la presencia de un conjunto mínimo de herramientas y piezas de repuesto.Pero para encontrar la parte derecha de dicha máquina no funcionaba en cualquiera del interior de Rusia.Por otra parte, la reparación de GAZ-3309 puede llevar a cabo cualquier conductor que sabe siquiera superficialmente el diseño del camión.
Última reforma
Continuando la conversación acerca de los motores, observamos que en la década de 2000, los ingenieros de Gorki adaptaron el motor Minsk bajo la norma ecológica "Euro-2".Sin embargo, a finales de la década de 2000, la producción de "césped" se desplomó.¿Por qué sucedió esto, explicaremos más adelante, pero por ahora - Información interesante sobre el consumo de combustible de srednetonnazhnika doméstica.
Costo
Muchos conductores elogian diesel "césped" para su economía.Según los datos de la máquina pasaporte consume unos 14 litros de combustible cada 100 kilómetros.Pero en la práctica, los números no están de acuerdo con el productor de datos.De hecho, el consumo de combustible real de los diesel "césped" es de 16 a 20 litros.Pero esto, de acuerdo con los conductores, un buen indicador suficiente de "apetito".
Para los datos de comparación sobre el consumo de un camión de gasolina similares GAZ-3307.En el verano, el coche consume alrededor de 27 litros de combustible.En invierno esto puede aumentar la velocidad de flujo de 30 l.Y esto a pesar del hecho de que los de gasolina "césped" está equipado con carburador mejorado K-135 y el filtro de aire sin aceite inercial.
Acerca de la caja de cambios
En cuanto a la transmisión, GAZ-3309 "diesel" estaba equipado con un único punto de control para los 20 años de su existencia.Era una transmisión manual de 5 velocidades.Por cierto, su circuito de conmutación no se ha dibujado en la palanca de cambios, y en el frente (centro de pequeñas pegatinas).
Por qué caída de la demanda de "césped"?
si tenemos en cuenta la cuestión de manera objetiva, la baja demanda de "césped" por varias razones.En primer lugar, por lo que es obsoleto.Después de todo, después de más de 20 años forman la cabina y el cuerpo no se cambia.En segundo lugar, "el césped" en su físico absolutamente inadecuado para el mercado de transporte de hoy.Actualmente valorados pequeña, el costo y el volumen (en términos de la bodega de carga) de la máquina.En este sentido GAZ buena para conseguir un modelo de la "Valdái".En tercer lugar, la comodidad del conductor.En los años 80 no se pensó fabricantes de automóviles.Hoy en día, la comodidad es un factor importante que influye en la popularidad de un camión.
costó
Debido al hecho de que ahora el GAZ-3309 "diesel" prácticamente ninguna demanda en el ámbito del transporte, su precio ha caído notablemente.En el valor de mercado secundario de dicha camioneta es de 1 a 2,5 millones de dólares.Tales modificaciones como camión GAZ-3309, se pueden comprar por 4-5 mil dólares.El precio depende principalmente de la edad y condición del coche.
Así, nos dimos cuenta de que es el GAZ-3309 especificaciones, diseño y precio.
