talve miinuskraadid õhutemperatuur käivitamisel on palju keerulisem.Cold start, eriti diiselmootorite nõuab kõrgepinge operatsioonisüsteemide ja patsiendi juht.Et oleks lihtsam kerida väntvõlli, on vaja täpselt teada, milliseid õli täita talveks auto mootor.
Soovitused tootja
Kõigepealt valides talvel määre leiate tootja soovitustele.Iga auto on kaasas kasutusjuhend, kus tootja näitab selgelt, millist õli valada talvel see mudel (mis marki ja mis parameetrid).Kui hooldusraamat mingil põhjusel ei ole mingit teavet ei ole oluline (näiteks kaubamärke nagu vananenud ja enam ei toodeta), vedel on valida parameetrite järgi ja tolerantsid.Aga kui nad on aegunud ja määrimine need kriteeriumid ei korja, siis pead uurida lähemalt seisund turul autodele keemia, sest siis on võimalik loota ainult endale ja oma teadmisi.Eelnevalt tuleb selgitada, et ei ole vaja osta õli, mis põhineb otsa müüja või sõbrad kommentaare.Kahjuks keskmise ostja ei saa olla usaldust asjatundlikkust ja usaldusväärsust kaupmehed ja sõber võib olla täiesti erinev auto, nii et see sobib teie "pääsukesed" võiks olla halvim variant.
liigid mootori õli keemilise koostise
algselt kasutatud sõidukeid ainult mineraal mootoriõli.Nimetus "mineraalse" räägib enda eest - see tähendab, et vedelik on valmistatud looduslikest koostisosadest (õli).Aga mineraal mootoriõli talveks kategooriliselt ei sobi, eriti kohtades, kus temperatuur langeb ka alla -10 kraadi - see lihtsalt külmub mootor.
Seejärel loodi sünteetiline mootoriõli abiga sünteesi molekulid, mis annavad rohkem või vähem samade parameetritega kui töötemperatuuri muutumise.
on selline nagu poolsünteetiline õli.See on loomulik aluse lisandiga kunstliigesed.
Iga tüüp on oma plussid ja miinused.Nagu eespool mainitud, vedel mineraalne koostis ei sobi operatsiooni madalatel temperatuuridel, kuid see puhastab mootorit setted ja setete aeglaselt ja järk-otslaivaya "prügi" väikesteks tükkideks.Siis, kui asendada see lihtsalt koos töötades kuvab.
semisynthetics on vastupidavam temperatuurimuutustele, kuid see on mootoriõli talveks ka ei sobi, sest madala temperatuuri künnis on liiga kõrge, kui te vaatate termomeeter.
sünteetiline vedelik on kõige populaarsem, sest mõeldud erinevatel temperatuuridel (sõltuvalt klassifikatsioon), kuid ei kaota oma tulemuslikkuse soojendada või jahutada mootorit, jämedalt öeldes, sünteetika "kohandatud".Aga kui mootor on varem kasutatud halva kvaliteediga või puudulikust määrimisest "keemia" ja ta kaetud seestpoolt filtrikoogist ja koksi, siis läheb kõrgeima kvaliteediga sünteetika võib juhtuda kiiresti tööle "prügi", sest see õli kanalid ja filter on ummistunud.Ja siis pean maksma remondi mootor, mis ei ole odav.Seega, kui te ei tea, mida täita enne ja kui palju tuhandeid kilomeetreid läbinud muutmata, see on kõige parem valada puhastusvedelikku arvesse mootori, ja siis uus õli ja mitmeid järgnevates tsüklites teha väljavahetamist sagedamini kui tootja poolt soovitatud.
Viskoossus
Valides, millist õli täita talvel, esiteks on vaja pöörata tähelepanu viskoossusest - on üks kõige olulisem edukuse näitaja määrdeaine.
Alumine rida on, et osade mootori tööl hõõrudes üksteise vastu suure kiirusega.Nende vahel peab olema kohal õlikihi, mis ühest küljest vähendab hõõrdejõudu ning seetõttu, kütte- ja kulumine, ning teiselt poolt, tagab hermeetilisuse hõõrdumise teel (näiteks silindrid).Kui mootoriõli talvel on liiga paks, see tähendab, et see on kõrgem viskoossus, süsteem antakse iga sammu raskustega, mis nõuab jõupingutuste suurendamine ja raske töö mootori võimsus on väike.Kui õli on liiga vedel, siis lihtsalt voolata üksikasjad, andmata kihi vahel kolvi ja silindri seina, st hõõrdumist metalli kuluvad ja ammendunud.
mootori töötemperatuur on pidevas muutumises.Kui masin on see, et temperatuur on võrdne ümbritseva keskkonna temperatuuril.Kui mootor soojeneb enne sõidu alustamist, temperatuur tõuseb vaikselt.Sõites, see sõltub jõupingutusi mootor võib tõusta ja langeda protsessi.Siis tekib küsimus, mis on parim õli talvel kasutamiseks, kui külm kaste pakseneb ja muutub vedelaks kuumutades.
Anda terviklik kaitse külmal aastaajal madalal temperatuuril õli peab olema piisavalt vedelikku, et hõlbustada lihtne käivitada mootor ja vältida õli nälga ja kasvuga töötemperatuur peaks olema piisavalt paks, et luua film õli.
liigitus mootoriõli SAE
American Society of Automotive Engineers on kehtestatud klassifikatsiooni viskoossus, mis on nüüd kasutusel üle maailma.Seda käsitletakse hiljem.
talvel õli
Varem küsimus, millist õli on kõige parem kasutada talvel, isegi mitte ees seistes autojuhtidele.Vastus oli üheselt mõistetav - talvel.Vastavalt SAE on määratud täht W pärast digitaalse väärtuse (talvel - "talv").Pakend märgitud: SAE 0W või SAE 5W, 10W, 15W, 20W.Number enne W ütles ostja kohta, mis on madalaim temperatuur talub õli, kahjustamata võimu pakett.Enne talve autojuht on kohustatud õli vahetada sobiva ilmastikukindel oma piirkonnas, ükskõik kui palju ta veeretas eelmise määrdeaine.Talvel ei paksendamiseks õli madalatel temperatuuridel, kuid see oli liiga vedel, kui temperatuur tõuseb.
Summer õli
On SAE suvel nafta moodustab ühe kohaline (5, 10, 15, 20, 30, 40).See tähendas ülempiiri temperatuur, mille juures vedeliku saab kasutada.Mida kõrgem on õhutemperatuur suvel piirkonnas, seda rohkem indeks tuli osta õli, et hoida seda piisavalt viskoosne kuuma ilmaga.
Universaalõlide
Hiljuti need määret, nagu suvel või talvel õli on läinud, sest tavaliselt kasutatakse aastaringseks õli.See on palju lihtsam hakkama, siis ei pea tegema kohustuslikuks asendamine enne iga uue hooaja otsivad õli klassifikatsioon erineb sama marki mis eelmine.Universaalõlide näitavad kaks numbrit ja täht W vahel.Esimene number näitab "talv" määrad vedelikku (see sõltub sellest, millist õli täita talvel), ja teine - "suvi".See mitmeotstarbeline määre, muidugi, on ülemise ja alumise piirmäärad temperatuuri, kuid igaüks saab kiirenemist õli, mis mahub soovitud vahemikus.See talv jääb vedeliku piisavalt, ja suvel jätkab viskoossus.
õli valik SAE konkreetse kliima
- SAE 20W-40 - alates -10 kuni +45;
- SAE 15W-40 - -15 kuni +45;
- SAE 10W-40 - -20 kuni +35;
- SAE 10W-30 - -20 kuni +30;
- SAE 5W-40 - alates -25 kuni +35;
- SAE 5W-30 - alates -25 kuni +20;
- SAE 0W-40 - -30 kuni +35;
- SAE 0W-30 - -30 kuni +20.
Nagu nimekirjast näha, elanike parasvöötme laiuskraadidel täiuslik Oil 5W40 talvel, sest see on lihtne taluda madalaid temperatuure ja ei voola soojenemise ajal.Neid võib ohutult kasutada aastaringselt.
klassifikatsioon mootoriõli API
American Institute of kütuse loodud teise liigituse, mis tuleb kaaluda valides õli talveks.Üldjuhul on see arv näitab määrdeaine.Tootjad ei pea kontrollima oma toote API ja postitada teavet selle etiketil, kuid kõige selle madala kvaliteediga vedelik ei liigu see protseduur.Nagu iga autojuht üritab vala õli parimaid talvel, siis peaks otsima määrdeaine selle näitaja.
API süsteem on kaks peamist nimetusi.Kiri S ütleb ostja, et see õli ainult bensiinimootorid ja täht C on teatatud, et vedelik võib valada ainult diiselmootor.Mõnikord paketi leiad kahekordse tähistuse, mis näeb või kuna - S ... / C ... või nii - C ... / S ... Esimesel juhul on õli sobib bensiini autod, kuid tootja lubab selle kasutamist diiselautode teisel juhul -vice versa.
ja liigitus S ja klassifikatsioonid on täiendavad parameetrid, mis on oluline, kui valides millist õli valada talvel.
Bensiinimootorite
- SA, SB, SC, SD, SE, SF - vananenud klasside enam ei kasutata.See õli, mis sobib mootorite 1930-1989 kaheaastase.Release.
- SG - õli mootoritele toodetakse alates 1989. aastast.Kaitseb mootorit vastu saastumise ja korrosiooni ja oksüdatsiooni.
- SH - mootoriõli alates 1994. vabastamist.Parem kaitse saastumise, korrosiooni ja oksüdatsiooni vähendab kulumist.Sobib kas soovituslik SG ja alla.
- SJ - õli mootorite 1996.See on kõik omadused eelmise, superior antinagarny keeruline, täpsem töö külma.Sobib kas soovituslik klassi SH ja alla.
- SL - õli multi-valve ja turboga mootorid on valmistatud alates 2000. aastast.Suurenenud kvaliteedikontrolli mootorite puhul, mida soovitatakse SJ klassi ja allpool.
- SM - õli kaasaegsete mootorite (2004).Parem kaitse kulumise ja tahma kogunemist.See mootoriõli sobib kõigile mootoritele, mis soovitas määrdeainete klass allapoole.Täna on parim mootoriõli talveks.
Diiselmootorite
- CA, CB, CC, CD, CE - vanemad klassid.
- CF - mootoritel 1990 otsepritsega.See sisaldab lisaaineid vähendada saastumist, korrosiooni, oksüdeerumise ja kanda.Aktsepteeritav kasutamiseks soovitatud klassi CD.
- CG - mootorite pärast 1995. vabastamist, mis on läbinud suuri koormusi.Avtomasla takistab kogunemine muda ja tahma, oksüdatsiooni ja vahu moodustumist.
- CH - mootoriõli alates 1998. aastast.See on kõik eespool omadused, kuid lisaks vastab standarditele heitgaaside.
- CI - klass, 2002. aastal vastu võetud.Õli täidab kõik keskkonnastandardid, on puhastamine lisaaine.Vähendab tahma ja süsiniku hoiused kasvanud käibest.Parim mootoriõli talveks uue diiselmootoriga.
joonis 2 või 4 pärast sõna otseses väärtus näitab, milline mootor - kahetaktiline või four-- sobivat määrdeainet.
klassifikatsioon mootoriõli ACEA
ACEA - analoog API, vaid Euroopa.Märgis näitab tavaliselt informatsiooni vastavalt ükskõik millisele neist klassifikatsioonid, kuid neid võib leida.
- kirja G näitab, et õli sobib bensiinimootorile ja numbrid 1 kuni 5 räägivad selle kvaliteeti.
- tähed PD näitavad, et õli sobib diiselmootoritele sõiduautodel numbrid 1 ja 2 näitavad kvaliteeti.
- kiri D numbritega 1 kuni 5 tähendab, et määrdeaine on mõeldud diiselmootorite veoautod.
Mida tuleks teha enne talve
Enne mõtle, millist õli täita talvel, siis veenduge, et auto on valmis suurte koormuste ja madalatel temperatuuridel.See kehtib eriti omanikud diiselautode, mis peavad sageli loobuma oma "pääsuke" parklas või maja lähedal ja kulgema stop ühistransporti.
kõige tähtsam ja esimene asi - aku ja starter peab olema töökorras!Kui teil on minimaalne probleeme aku sügisel, talvel nad on toonud teile suuremana.Pärast kontrollimist need komponendid, mida saab jätkuvalt mõelda, millist õli valada talvel, kuid see ei ole ainult mootoriõli ja käigukasti puhul määrdevedelikuga on silla ja roolivõimendi (kui see on olemas).Samuti muutus võimalusi talvel antifriisi ja esiklaas vedelikku.Esimesel juhul -, et vesi ei külmu süsteemis, samas kui teine - et kindlustada hea nähtavuse sõidu ajal.
Lihtsalt otsustada, millist õli on kõige parem täita talvel oma mootori, saadetakse torm kauplustes autohooldustooteid.Head teed!
