létrehozásakor a gép leggyakoribb kihívás a tervezők, hogy át nyomatékot egyik részéből a másikba.Mi megoldjuk másképp.Fogaskerekek, vezetési övek és még az elektromágneses mezők a kerekeket, és minden esetben, a használata egy adott módszer által motivált műszaki követelményeknek.Friction átviteli használjuk, ha szeretnél egy sima fordulatszám változás.
Amikor nem volt fogaskerekek
frictio szó latinul azt jelenti "súrlódás".Amíg nem találták gear gear súrlódás van a nagy közlekedési nyomaték.Így már az ókorban mechanika kiderült, a függőség a szögsebessége aránya átmérőjű hajtó és hajtott görgők, tanulás felgyorsítására, illetve lassítja a malmok vagy víz állomások.Ez a találmány szerinti megoldás alkalmazható ma.
sima gyorsulás - érdemei kuplung
komoly mérnöki tanulmány a helyszínen kezdődött a késő XIX században, az erre irányuló igényt során merült fel a gyors fejlődés a gépipar, különösen az Advent első autók.Váltó épül fogaskerekek, nem bírja élesen változó terhelés átmenet során a Sebességváltáskor gear tört, szükség bonyolult és költséges javításokat.Tárcsa súrlódási transzfer biztosított a lágy kontaktlencsét a motor tengelye, és a kardán, így ideje egy sima változás a sebesség, ami sokkal jobb megbízhatóságát járművek.
Application rádió
és egyéb mechanikus igénylő rendszerek zökkenőmentes gyorsítás vagy lassítás, gépészmérnökök használja ezt a fontos elemet.A tervezés minden szalagot feltétlenül tartoznak a különleges számláló kerekek változtatni a szögsebessége take-up egységet, mert a több fogadó tekercs van feltekerve, így azt, hogy spin lassabban.Friction sebességváltó a fordulatszám változása időegység: elején lejátszás szalag vagy fólia fogadó csomópont forog gyorsan, és a végén - lassan.
különböző formákban
között a sebességváltó és a kuplung már sok a közös vonás.Először is, a átmérőjének aránya a kerekek mindkét esetben képez áttétel.Másodszor, a mozgás irányát a vevő és hajtott tengelyek is változtak a térbeli tájékozódás származó párhuzamos merőleges.Amikor kísérletezik az első mintákat a vasúti közlekedés még megpróbált létrehozni egy fogaskerék pár "vasúti kerék", de hamarosan felhagyott a gondolat, ami sima, azzal a lehetőséggel, csúszás és sima növekedés súrlódás.Típusú frikciós áttételek megfelelnek a fajta hajtómű kinematikai rendszerek, azok kúpos, henger és lemez (frontális).A sima alakja az érintkező felületek, és megteremti a feltételeket a megoldása egyre összetettebb technikai problémákat, amelyek megkövetelik Gömb tórusz alakú vagy alkatrészek, mint például a szerkeszthető vektoros hajtott tengely.Így a választott módszer kinematika befolyásolja a feladat.A hengeres súrlódó hajtómű használják párhuzamos átviteli és ferde - a merőleges.
hátrányai
ellenére nagy kor a találmány szerinti, az eljárás továbbítására forgási mechanikai nyomaték széles körben használják a modern technológia.De ő és hátrányai.Kuplungtárcsákat és fékbetétek kell cserélni időközönként minden járműben - az elegáns "Bentley" megalázni "Lada".
fő erőfeszítései technológusok, anyagtudósok részt kuplung, amelynek célja, hogy növelje az élet az érintkező felületek, mert folyamatosan dörzsöli egymás ellen, és így viselni.
