"Zil 157" (foto dari mobil disajikan pada halaman), sebuah truk yang kuat, yang diterbitkan di masa Uni Soviet pabrik Likhachev, 1958-1991.Mesin memiliki karakteristik all-wheel drive kendaraan segala medan, dan oleh karena itu produksi serial itu bertujuan untuk memastikan kendaraan Angkatan Bersenjata Uni Soviet.Pada saat yang sama sejumlah "Zil 157" digunakan dalam perekonomian nasional.
Perbaikan
Pada tahun 1961, model dimodifikasi dan menerima indeks "Zil 157K."Versi baru dari mobil ini diproduksi sampai tahun 1978, maka produksi dipindahkan ke Ural Automobile Plant (UAMZ), tetapi di bawah nama "Zil 157KD."Mesin baru ini berbeda dari transmisi ditingkatkan sebelumnya, dapat diandalkan tunggal disc clutch, distribusi beban gandar seimbang dengan seragam dan teleskopik peredam kejut.Kinerja jalan dari model modifikasi juga meningkatkan kecepatan meningkat dari 60 menjadi 65 kilometer per jam.Versi terbaru telah tersedia untuk beberapa waktu untuk berkenalan, "Zil 157" Foto yang tidak dipublikasikan di mana saja, diklasifikasikan sebagai peralatan militer dari waktu.
body mobil adalah platform kayu yang ditutupi dengan tepi logam membujur yang melindungi terhadap abrasi.Papan yang dirakit dari piring kayu dengan ketebalan 20 milimeter dan lebar 80.Untuk kekuatan desain longitudinal intensif lintas bar dengan kurung logam.Kepala itu ditempelkan lekat-lekat dan sisi dan belakang berbaring, sehingga sepenuhnya membuka tubuh Platform.Dengan demikian, bongkar muat militer dan properti lainnya diadakan dengan mudah dan cepat.
dari tentara dalam perekonomian nasional
mobil "Zil 157KD" diproduksi sampai tahun 1991, dengan performa mobil tidak berubah, semua parameter teknis sepenuhnya memenuhi persyaratan operasi.Dan seperti pada tahun 1966, pabrik mulai produksi Likhachev Army segala medan kendaraan "Zil 131", pasokan "Zil 157KD" di Angkatan Bersenjata Uni Soviet sebagian berhenti.Mobil ini semakin digunakan dalam konstruksi sipil, pertanian kolektif dan negara dan kehutanan.Handal, kendaraan medan bersahaja telah menjadi alat yang sangat diperlukan di berbagai bidang.
Model "Zil 157B" traktor tanpa tubuh, adalah transportasi terutama nyaman dalam penebangan.Karakteristik traksi kuat diperbolehkan untuk menggunakan mesin untuk membawa kayu panjang.
parameter Spesifikasi
unit dasar dan unit "Zil 157" memenuhi persyaratan tertinggi saat itu.Karena mesin diproduksi untuk Angkatan Darat Soviet, untuk produksinya tidak menyayangkan dana.Dengan demikian, "Zil 157", karakteristik yang tidak perlu diperbaiki, dikumpulkan pada ban berjalan dalam kasus klasik selama bertahun-tahun tanpa perubahan teknologi.
mobil dilengkapi dengan mesin dan transmisi daya rata-rata dengan lima drive shaft, salah satunya menghubungkan unit dispenser dengan gearbox, dua rotasi tangan dari as roda depan dan tengah.Poros transmisi rata keempat dan kelima dikombinasikan untuk poros belakang melalui perakitan bantalan menengah.
Ban Roda "Zil 157" memiliki tapak directional dalam, hampir menghilangkan selip.Untuk pertama kalinya di industri otomotif dalam negeri dalam sistem truk pompa dipasang untuk mengatur tekanan di ban.Tusukan dan lubang-lubang kecil di roda tidak mempengaruhi jalannya mesin, kompresor secara otomatis dipompa jumlah yang diperlukan udara untuk mengkompensasi kurangnya tekanan.Dari kursi pengemudi juga dapat mencakup mekanisme untuk paging.
Ban "Zil 157", antara lain, dirancang untuk gerakan di salju perawan atau daerah rawa.Untuk melakukan ini itu perlu untuk mengurangi tekanan untuk 0,7 atmosfer.Roda menetap, permukaannya menjadi lebih luas.Setelah melewati bagian yang sulit, ban dipompa kembali ke tekanan normal 2,8 atmosfer.
Cooling
blok silinder "Zil 157" dengan "jaket" ditutup.Dengan beredar sirkuit pendingin.Radiator adalah struktur tubular dilengkapi dengan tirai vertikal.Fan impeller enam berbilah menyediakan pendinginan tambahan.
Dengan cacat desain dari sistem pendingin mobil "Zil 157" dapat dikaitkan dengan sensitivitas mesin suhu rendah.Pada minus 10 derajat harus menggunakan khusus untuk isolasi penutup untuk kompartemen mesin, karena sistem pendingin tidak mempertahankan suhu yang diinginkan.Selanjutnya, termostat telah selesai, namun rumah masih termasuk dalam mesin kemasan.
Mesin "Zil 157" kapasitas silinder
- - 5559 cm / 3;
- jenis - bensin, karburator;
- daya maksimum - 109 hp.;Jumlah
- silinder - 6, in-line pengaturan;
- Bore - 101,6 mm;Rasio kompresi
- - 6,2;
- pendinginan - antibeku;
- bahan - besi blok silinder, kepala silinder aluminium;Modus
- - empat;
- Memecat rangka 1-5-3-6-2-4;
- bahan bakar A-66, A-72.
Transmisi transmisi Manual, lima kecepatan:
- Model 151;
- beralih - lantai tuas.
Rasio:
- gigi kelima (lurus) - 0,81;
- gigi keempat - 1,00;
- gigi tiga - 1,89;
- gigi dua - 3,32;
- pertama gigi - 6.24;
- membalikkan - 6.70.
mendistribusikan kotak, dua tahap:
Rasio:
- gigi pertama - 2,44;
- gigi dua - 1,24;
- transmisi utama penggerak as - tunggal, 6.67.Berat penuh
keseluruhan dan karakteristik berat
- dari 10 190 kg;
- panjang 6.684 mm;Tinggi
- : lengkap dengan tenda 2.915 mm, tanpa tenda 2 360 mm;
- lebar 2.315 mm;
- track depan 1.755 mm;
- track belakang 1.750 mm;
- wheel base dari 3665 + 1 120 mm;
- ground clearance (izin) - 310 mm.
Modifikasi
Selama produksi "Zil 157" diciptakan oleh sebelas modifikasi dasar yang melakukan tugas-tugas tertentu.Selain itu, ada khusus kendaraan tujuan:
- truk pemadam kebakaran dengan tangki air dengan kapasitas 4,5 ton, tangga ditarik dan kabin ganda untuk personil;
- mobil dengan pembangkit darurat ditetapkan untuk memasok listrik untuk de-energized sementara objek.
- dengan diperkuat bumper depan untuk penarik dengan mendorong;Mobil
- dilengkapi dengan winch yang dirancang untuk menarik keluar kendaraan roda dan dilacak macet;Model dasar
- "Zil 157", edisi 1958;
- traktor "157B";Model dasar
- sejak tahun 1961, "157K";
- traktor dari tahun 1961, "157KV";Model dasar
- sejak tahun 1978, "157KD";
- traktor dari tahun 1978, "157KDV";Versi tropis
- dengan sistem pendingin ditingkatkan dan radiator surround, "157YU";Model ekspor
- "157E";Model
- dengan peralatan yang dilindungi, terlindung - "157g";Model
- dengan terlindung, peralatan yang dilindungi sejak tahun 1961 - "157KG";
- Model khusus dengan tangki bahan bakar ganda dengan total volume 300 liter - "Zil 157E".
Ada diproduksi 797 934 kendaraan dari semua modifikasi dari "Raja off-road" sebagai populer disebut "Zil 157".
mesin baru model dasar
1978 "157KD" dilengkapi dengan mesin, bersatu dengan mobil "Zil 130".Rasio kompresi telah meningkat 6,2-6,5.Kelompok piston - liner silinder, piston, mengatur kompresi cincin, jari batang penghubung sepenuhnya dipinjam dari mesin "130".Sistem pelumasan berubah drastis, sekarang minyak dimurnikan dalam filter sentrifugal.
listrik pompa air telah meningkat secara signifikan, memasang merek alternator baru, unit efisien kompak.Staf pemula digantikan oleh vysokooborotisty, peningkatan daya.Timer normal memberi jalan ke sistem pengapian kontak-transistor.Mesin diperbarui dipasang pada "Zil 157KD" di cabang Ural dari Zil.
"Zil 157" diesel
Selama produksi segala medan kendaraan, pembangkit listrik diesel, yang akan diterbitkan pada skala industri tidak ada.Oleh karena itu, di Uni Soviet, semua truk yang dilengkapi dengan mesin bensin saja.Namun, pada "Zil 157" pada prinsipnya Anda dapat menginstal mesin diesel D245-12S merek, tidak perlu mengubah apa-apa, semua mesin pengencang docking dan gearbox predach mudah diadaptasi.Hal ini hanya diperlukan untuk mengurangi dukungan staf dan kurung las pada "Zil 130" atau "Zil 131".Namun, ketika menginstal mesin diesel harus siap untuk nyata gemetar seluruh mesin adalah satu-satunya negatif modernisasi tersebut.
Jembatan
mobil "Zil 157", terlepas dari modifikasi, dilengkapi dengan tiga unit dari jenis yang sama bergerak.Planet ini, jembatan semiaxial, dengan perbedaan.Rasio gigi identik untuk ketiga balok.Mounting bracket dirancang untuk mata elips, meskipun suspensi bisa menjadi pendulum dengan mata air dan peredam kejut hidrolik.Kondisi operasi yang sulit
Cukup, "Zil 157", jembatan yang mengalami beban, desainer dipaksa untuk mencari solusi, suspensi povyshayushie mobil terpercaya.Itu skema, itu adalah sederhana dan dapat diandalkan, termasuk instalasi peredam kejut hidrolik.
Semua semi-sumbu dermaga mobil dengan drum besi, yang merupakan bagian dari sistem pengereman cukup "157".Bantalan bahan universal "feredo" bekerja sempurna.Mobil ini hampir tidak pernah meninggalkan jejak tapak di jalan, berhenti itu lancar dan tanpa tersentak, yang biasanya disertai dengan penghambatan kendaraan berat.Memperbaiki
Mobil
Meskipun kesederhanaan desain dan hidup yang tinggi, "raja off-road" kadang-kadang istirahat.Namun, pemilik saat ini segala medan kendaraan khawatir, suku cadang "Zil 157" ini dijual dalam jumlah yang cukup.Pada periode Soviet, secara paralel dengan produksi kendaraan, terutama truk, tanaman bekerja untuk produksi kit perbaikan.Dan, sebagai suatu peraturan, suku cadang diproduksi dalam jumlah besar jauh melebihi permintaan.Itu biaya ekonomi yang direncanakan, tetapi karena mereka hari ini Anda dapat membeli hampir semua yang anda butuhkan untuk memperbaiki mobil.
