השוואה של MiG-29 וSu-27 (צילום)

תמיד מעוררת התקדמות טכנולוגית.בברית המועצות, למרות הכלכלה המתוכננת ומונופול מדינה על אמצעי הייצור, תחרות התקיימה גם, אם כי לא בכל המגזרים.KB מפתחת מערכת הגנה, אכזריות נלחמה על עליונות והזכות להיקרא הטוב ביותר.דוגמאות לתחרות כזו יכולה לשמש כמיירטים הטובים ביותר שהתקבלו על ידי הצבא הסובייטי בערך באותו הזמן, בשנתי ה -80, כלומר, מיג 29 וSu-27.תמונות של מטוסים מובילה את ההדיוט באזרחי התעופה מורכבויות לחשוב על הדמיון שלהם.למעשה, הם מייצגים סוגים שונים של לוחמים.Su-27 - Interceptor הכבד, ומיג 29 - האור.ובמובן מסוים, כל אחד מהם את הטוב ביותר.סיפור

של שתי כיתות של לוחמי

כבר בשנתי חמישים היה הפרדה של מיירטים לשתי קטגוריות.אחד מהם במקרה של המלחמה היה להילחם קרבות אוויר תמרון, הטייסים נקראים "קרבות כלבים" ו- "קרוסלה".במצב זה יכול לסמוך על ההצלחה של לוחם קטן עם שטח כנף גדול במשקל ונמוך.מיירט הכיתה השני שנועד להרוס את המחבלים וטילים אסטרטגיים.כאן המהירות הנדרשת הגבוהה, התקרה המרבית, נשק ארוך טווח חזק ורדאר על הלוח יעיל.מיירטים כבדים נתפסו יעד והגישו בקשה ללהיט שלה בטווח ארוך.לגלות ולאמץ אותם במדינות המחזיקות בנשק גרעיני וטוענות המנהיגות האזורית או גלובלית.

מה עדיף - קל או כבדה?

אבל כל זה לא אומר ששתי כיתות של לוחמים אלה לא צריכה לעמוד בשמיים.להיפך.לדוגמא, בשמיים של וייטנאם הגיע יחד שני אויב, קל מאוד שונה ומיג -21 תמרון וF-4 "הפנטום" כבד, והטייסים של כל אחד מהם ניסו ליישם יתרונות מבניים של מטוסיה, בהתאם למצב.יחס

של כבד וקל מטוס קרב בארסנל חיל האוויר של מדינות מובילות הוא בדרך כלל 3 עד 7. זה קורה כי 2 עד 8, ואפילו 1 עד 9. עם זאת, מכונות יקרות יותר ומתוחכמות מבחינה טכנולוגית, כלומר ווים כבדים עד מיעוט הכמותיפרק תעופה צבאי.יש לו הסבר הגיוני.ראשית, רוב המשימות הקרביות אינו דורשים עליונות טכנית מוגזמת.שנית, מטוסים זולים ויעילים יותר קל למצוא קונה זר מאשר יקר ומסובך.לא כל מדינות העולם מודאגות לגבי האיום של הרתעה גרעינית וחיל אוויר צבאי שהם צריכים, לפעמים פשוט בגלל שיקולים של מעמד שווייץ, למשל.ולא כל תקציב הביטחון מאפשר לך לרכוש "צעצועים" יקרים, מלבד צורך הכשרה מיוחדת לטייסים ותחזוקה לא זולה.

בהתחשב בכך שלא כל המדינות צריכים מיירט כבד, ולדעת את הסטטיסטיקה הכללית, ניתן להסיק כי מתוך כל מאה מיירטים מעופפים הוא עכשיו באווירה, תשעים ושלושה - אור.

אפילו השוואה שטחית של מטוסי מיג 29 וSu-27 המוביל למסקנה שפוטנציאל היצוא של לוחם מיקויאן הוא גבוה יותר מזה של "יבש".

מאבק נצחי בין

הטוב ואפילו טוב יותר בסוף של 70 שני מטוסים הסובייטי CB נאבק יש להם לוחמים קיבלו חוזים ביטחוניים.היה להם כל היתרונות שלהם וחסרונות כמובן.לטובת Su-27, אמרו מאפייניו ביצועים הטובים ביותר, מכ"ם רב עוצמה על הלוח ומטען גדול.מיג 29 הוא פחות עלות, עמידות, יכולת להמריא ויושב על שדות תעופה מוכנות גרוע, גם בעת שיש מאפייני טיסה טובים מאוד.זה יהיה הגיוני להשיק סדרה של שני המטוסים, נותן יתרון OKB כמותית, אך משרד הביטחון הסובייטי החליט לבנות יותר "יבש".השוואה של מטוסי המיג 29 וSu-27 נעשתה על בסיס פורמלי, מבלי לקחת בחשבון ניסיון של המעמדות השונות של מכונות.מעצב כללי מיכאיל סימונוב הצליח לשכנע את משרד ביטחון בברית מועצות העליונות המוחלטת של מטוסיה.

ואז הגיע שינוי מבני כללי, וכסף לאוצר המדינה הפכו קטנים יותר, אשר אילץ את הממשלה לקצץ בהוצאות ביטחון באופן משמעותי.מיג נסוג אל הרקע, בתכנית 90 קיבלה מחצית המימון מ סו.OKB הייתי צריך לעשות משהו כדי להציל את הילד שלה מתהום נשייה מלאה.להילחם

על Lipetsk

בקרב אימון מופע CB זה ידני "מיג" בדמותו של מעצב הכללי RA Belyakov.חבר הפרלמנט סימונוב התנגד, בטענה כי הכל ברור, "יבש" הוא טוב יותר והכל.אבל OKB נתמך ס Ascanio, שהוביל את מרכז Lipetsk תעסוקה לחימה של תעופה, וקרבות נערכו.למורת רוחם של סיימון, השוואה של מטוסי המיג 29 וSu-27 הוכיח בהערכה נמוכה מדי ברורה פרקטיקה של מכונות יריבות.בשמונה מתוך עשרה קרבות הוא ניצח את ה -29, ובכל המרחקים.מכ"ם רב עוצמה "יבש" לא נותן הטבות בשל הממדים הגיאומטריים הקטנים יותר של מטוסי המיג.סימונוב הצליח לשכנע את הנהגת להטיל תנאים מגבילים חד-צדדיים ליריב, הפחתה לזה זווית המותרת של התקפה.תוצאות עבור Su-27 היו הכי טובות, אבל להתרחק מהניסיונות עיקשים ומוצלחים לשבת על הזנב שלו לא תמיד הצליחו.השוואה של Su-27 והמיג 29, הוכרזה לא ממש נכונה, כי הטייס הטוב ביותר של אימוני הטיסה הראשונים.אז ניסוי וזה לא הוביל לשום החלטות מהותיות.מלחמת

באפריקה

כצפוי, מיג 29 מצאו קונים זרים.הוא קיבל לשורות חיל האוויר העירקי, הודו, אתיופיה, יוגוסלביה, ואפילו מדינות רבות שהיו לי הזדמנות לנסות אותו בפועל.המצב הפוליטי בעולם משתנה במהירות, ולפעמים אחד ואותו הסוג של כלי טיס בשירות הוכיח לצדדים הלוחמים.לאחר ניתוק אריתריאה מאתיופיה בין שתי המדינות היה סכסוך על רקע טריטוריאלי.לאחר מכן, בשנת 1999, והייתי צריך להילחם נגד Su-27, MiG-29.אנו יודעים על שלושת קרבות האוויר שהתקיימו ב -21 ב, 25 ו -26 בפברואר והסתיימו בנצחון לטייסים האתיופיים שהופלו שלושה מטוסי מיג אריתריאה (אחד נספר לא, עם זאת, להיות פגומים בבסיס, על פי דיווחי מודיעין, לא חזרנו).סיבות

לתבוסה של טייסים מאריתריאה

אפשר להסיק עליונות של Su-27, אם לא לשתי נסיבות חשובות.בשני המקרים הוביל קיטור מאריתריאה לאחר משיק מטוסים אתיופיים הסתובבו ובחרו לברוח.ובכל שלושת פרקים מופרדים הזוכים מהמוות של כמה שניות.אתיופים בבתי ספר מלמדים טיסה סובייטית והיו הכישורים הטובים ביותר, יוכלו לממש את היתרונות של מיירטי העיצוב שלה בלמעלה מ טייסים מאריתריאה.בנוסף, הם גם היו נועזים.קשה לשפוט עד כמה שהתברר לחימה השוואה אובייקטיבית מעשית מיג 29 וSu-27.מאפיינים של המטוס לא תמיד משפיעים ישירות על התוצאה בהיסטוריה של מקרים שבם אויב חמוש היטב הובס על ידי האויב האמיץ.היו טייסי

הגרמנים

חיל האוויר הגרמני את ההזדמנות לראות את האיכות הגבוהה של מטוסים סובייטיים, לא רק במלחמה הפטריוטית הגדולה, אבל אחרי 1989.הם רגילים למטיסים מכונית טובה מאוד, עומד על זרועותיו של נאט"ו (F / A-18, F-16A, «טורנדו" ואחרים.), עם המאפיינים המתאימים לרמה של Su-27.מיג 29 לאחר איחוד גרמניה והרפובליקה הדמוקרטית הגרמנית אומץ על ידי חיל האוויר הגרמני.טייסים גרמנים הגיעו לשמחה שלמה מהטיפול, יכולת התמרון, תאה ארגונומי ואיכויות אחרות שגורם האהוב של טייס המטוס.הם נמצאים כעת בbundesrespubliki חיל האוויר.ייתכן שסוגים אחרים של המיירטים שלנו הייתם מקבלים הערכה גבוהה של מומחים של נאט"ו, אך המציאות ההיסטורית לא לתת להם את ההזדמנות לעשות השוואה של מטוסי המיג 29 וSu-27.מטוסים סובייטיים תמונה עם צלבי מלטה על המטוס והמטוס מייצגים סתירה מוזרה של זמננו.פרמטרים אובייקטיביים

עימותים בקנה מידה גדולה

בין הצבאות, שחמושים בטכניקה סובייטית ורוסית רק שעדיין לא קרו, וזה טוב.כתוצאה מכך, הנתונים הסטטיסטיים האובייקטיביים נותן אינדיקציה העליונות של דגם מסוים של מטוסים, לא.שום דבר, השוואה של Su-27 והמיג 29 ניתן להפיק באמצעות מאפייני ביצועים הזמינים של שני מיירטים.הפרמטרים העיקריים של שני המטוסים מוצגים בטבלה.מהירות

Su-27 מיג 29, קילומטר / שעת 2,450 מ 'אורך 17,32 אגף

מחוון			2,500
של טיפוס, m / s	330מגוון	300
תעסוקה קרבית, 2100 דחף 3900
	קילומטר	, kgf	2h5100 תקרת	2h12500
, מ '	17000	משקל מדרכה 18500
של המטוסיםקילוגרם		23000 15240
מטען קילוגרם	3000	8000
		21,9
מוטת כנפיים, מ'	1136 גובה	14,7
, מ '	4,73 אזור
	5,93, Apt.יש מ '	38	62

על ביצועים המוניים, גודל, מהירות, רדיוס של פריסה ותקרת היתרון של Su-27.השוואה של מטוסי מיג 29 במונחים של הטיפוס מגלה תמרון מיירט עליונות קל בקרב קרוב.שני הדגימות בנויות על תכנית מנוע טווין שמדברת אליהם אמינות הגבוהה ושרידות.

תאי

יש עוד נקודה חשובה שבו אתה רוצה לעשות השוואה של מטוסי המיג 29 וSu-27.תא טייס צילום מגלה כמעט להשלים את זהותם.למרות התחרות העזה בין משרדי העיצוב, מהנדסים הצליחו למצוא מכנה משותף באינטרסים של התעופה הצבאית המקומית.הכשרת טייס יכולה להתבצע בהצלחה, וסבה יופחת להטמעת ההתנהגות של המטוסים בתנאים קריטיים.הדמיון של המיקום של הבקרות וניטור השפעה חיובית על האטרקטיביות של היצוא של שני הסוגים של מטוסים.התפתחות נוספת

נכון לעכשיו, ההשוואה של מטוסי המיג 29 וSu-27 לא הגיוני הרבה.במקום של המטוסים לבוא שינוייהם, לרבות גרסאות ממוחזרות עמוקות עם הסמל שלהם.השלב הבא הוא לשפר את הפלטפורמה של מטוסי המיג 29 הפכו המיג 33 (או מיג 29m), שמציעה אוירודינמיקה מעודכנת, עלו מערכת בקרת HOTAS מיכל דלק ו.אפילו יותר מודרני שינוי - מיג 35.

סוחוי גם אינו עומד עדיין.Su-34 וSu-35 שהוצגו פיתוח נוסף של הפלטפורמה של T-10, שהפך לאב הקדמון של Su-27.להשוות תוצאות אלו להיות עבודות בקנה מידה גדולה.