izgudrojums tvaika dzinēju bija pagrieziena punkts cilvēces vēsturē.Kaut kur mijā XVII-XVIII gs tas sāka aizstāt neefektīvu roku darbu, ūdensrati un vējdzirnavas uz pilnīgi jaunu un unikālu mehānismu - tvaika dzinējiem.Tas ir tāpēc, ka viņi ir kļuvuši iespējami tehniskā un rūpnieciskā revolūcija un viss progress cilvēcei.
Bet kurš izgudroja tvaika dzinēju?Lai šo pienākumu cilvēci?Un, kad tas bija?Visi šie jautājumi un mēģināt atrast atbildes.
Vairāk BC
vēsture tvaika dzinēja aizsākās ar pirmo gadsimtu pirms mūsu ēras.Hero of Alexandria aprakstīja mehānisms, kas sāk darboties tikai tad, kad tā strādāja pāriem.Ierīce ir balons, kurā tika fiksēts uzgalis.No sprauslām tangenciāli no tvaiku, tādējādi izraisot motors, lai rotētu.Tā bija pirmā ierīce, kas darbojas uz tvaika.
radītājs tvaika dzinēja (vai drīzāk, turbīna) - Taki al-Din (arābu filozofs, inženieris un astronoms).Viņa izgudrojums kļuva plaši pazīstama Ēģiptē, XVI gadsimtā.Mehānisms ir organizēta šādi: plūsma tvaika tiek nosūtīts tieši uz mehānismu lāpstiņu, un, kad dūmu izlej - asmeņi rotēt.Kaut kas līdzīgs 1629 un piedāvāja Itālijas inženieris Giovanni Branca.Galvenais trūkums šiem izgudrojumiem ir pārāk augsta tvaika patēriņu, kas savukārt pieprasa milzīgu enerģijas daudzumu, un tā nebija piemērota.Attīstība ir apturēta kopš laika zinātniskās un tehnoloģiskās zināšanas par cilvēces nebija pietiekami.Turklāt vajadzība pēc šādu izgudrojumu pilnīgi prom.
Development
Līdz XVII gs izveide tvaika dzinēja nebija iespējams.Bet tiklīdz kronšteins līmenis cilvēka attīstību ir pieaugusi, tad tur bija pirmie gadījumi un izgudrojums.Lai gan nopietni neviens tajā laikā neņēma.Piemēram, 1663. angļu zinātnieks publicēti presē par projektu ar savu izgudrojumu, kuru viņš atrada pilī Raglan.Viņa ierīce tiek izmantota, lai pārvietotu ūdeni uz sienām torņiem.Tomēr, tā kā ar visu jauno un neizpētīta, šis projekts tika pieņemts ar šaubām, un sponsoriem tās tālākai attīstībai nebija.
vēsture tvaika dzinēja sākas ar izgudrojums paroatmosfernoy mašīna.In 1681 zinātnieks no Francijas Denis Papin izgudroja ierīci, kas sūkņi ūdeni no raktuvēm.Kā virzītājspēkam pirmo reizi izmantoja pulveri, un pēc tam tas tika aizstāts ar tvaiku.Tātad paroatmosfernaya mašīna.Milzīgs ieguldījums tās uzlabošanai, ko zinātnieki no Anglijas un Thomas Newcomen Thomas Savery.Nenovērtējams atbalsts ir arī autodidaktisks krievu izgudrotājs Ivan sliders.
neizdevās mēģinājums Papen
Paroatmosfernaya mašīnu, bet tālu no ideāla, ir piesaistījusi īpašu uzmanību jomā kuģu būves.D. Papin to pēdējā ietaupījums izlietoti, lai iegādātos nelielu laivu, kas nodarbojas ar uzstādīšanu ūdens pacelšanas iekārtas paroatmosfernoy savu produkciju.Darbības mehānisms slēpjas faktā, ka, krītot no augstuma, ūdens sāk spin ritenis.
Its izgudrotājs testi veikti 1707 uz upes Fulda.Daudzi cilvēki pulcējās, lai redzētu brīnumu: lai pārvietotos gar upes kuģi bez burām un airiem.Tomēr testu laikā tas bija nelaimes gadījums: dzinējs eksplodēja un nogalināti vairāki cilvēki.Iestādes dusmīgs nelaimīgs izgudrotāju un aizliedza viņam no jebkādu darbu un projektiem.Kuģis tika konfiscēti un iznīcināti, un dažus gadus vēlāk viņš nomira un Papin.
Kļūda
Tvaikonis Papen bija nākamais princips.Apakšā cilindra bija pārlej ar nelielu ūdens daudzumu.Paši cilindrs atrodas cepējs, kas kalpoja, lai apsildītu šķidrumu.Kad ūdens sāka vārīties, iegūtos tvaika izplešas, virzulis ir pacelts.Sakarā ar telpā virs virzuļa caur speciāli aprīkota svaiga gaisa ventili izgrūž.Pēc tam, kad ūdens sāk vārīties un tvaika sāka krita, tas bija nepieciešams, lai novērstu Brazier, lai aizvērtu vārstu, lai novērstu gaisa, un ar aukstu ūdeni, lai atdzesētu cilindra sienas.Ar šādām darbībām pāriem, kas bija balonā, kondensētā, tika izveidota saskaņā ar virzuļa vakuuma un atmosfēras spiedienu caur power virzuļa atgriežas savā sākotnējā vietā.Savas lejupvērstu kustību un veikt lietderīgu darbu.Tomēr efektivitāte tvaika dzinējs, Papin bija negatīvs.Motors kuģis bija ļoti neizdevīga.Un pats galvenais, tas bija pārāk sarežģīts un neērti lietot.Tāpēc izgudrojums Papen nebija nākotnes no paša sākuma.
sekotāji
Tomēr vēsture izveides tvaika dzinēja nebeidzās tur.Tālāk, mums ir daudz veiksmīgāka nekā Papen, pagriezās angļu zinātnieks Tomass Newcomen.Viņš jau sen studējis darbus viņa priekšgājēji, koncentrējoties uz trūkumiem.Un viņš bija labākais no viņu darbu, kas izveidots 1712, tās darbiniekiem.Jaunā tvaika dzinējs (foto attēlā) tika veidota šādi: Izmantojiet balonu vertikālā stāvoklī, un virzulis.Tā Newcomen paņēma no darba Papen.Tomēr pāri veidojas citā katlā.Ap virzuļa tika fiksēta viengabala ādu, kas palielina sasprindzinājums tvaika cilindrā.Šī mašīna bija arī paroatmosfernoy (ūdens pieaug no raktuves, izmantojot atmosfēras spiediena).Galvenais trūkums izgudrojuma ir tās apgrūtinoša un neekonomiski: mašīna "ēda" milzīgu oglēm.Tomēr ieguvumi tā cēla daudz vairāk nekā izgudrojums PAPIN.Tāpēc, ka tas tiek izmantots jau gandrīz piecdesmit gadus alas un raktuvēs.Tas tika izmantots sūknēšanai pazemes ūdeņiem, kā arī uz žāvēšanas transportlīdzekļiem.Thomas Newcomen mēģināja pārvērst savu automašīnu, lai varētu piemērot to satiksmei.Tomēr viņa mēģinājumi bija neveiksmīgi.
Vēl zinātnieks paziņoja pats kļuva D. Hull no Anglijas.In 1736 viņš iepazīstināja ar savu izgudrojumu pasaulei: paroatmosfernuyu auto, kas bija kā motors lāpstiņas.Tās attīstība ir bijusi veiksmīgāka nekā Papen.Tūlīt tas tika izlaists dažus šādus kuģus.Tie ir galvenokārt izmanto, lai vilktu baržas, kuģiem un citiem kuģiem.Tomēr, uzticamību mašīnas paroatmosfernoy nav ticami, un kuģi ir aprīkoti ar burām kā galveno virzītājspēku.
gan Hull bija laimīgāki nekā Papen, viņa izgudrojums tiek pakāpeniski zaudēja nozīmi, un tie tika noraidīti.Still, tolaik paroatmosfernyh mašīnas bija daudzi specifiski trūkumi.
vēsture tvaika dzinēja Krievijā
nākamo izrāvienu nāca Krievijas impērijā.1766. gadā, pie metalurģijas rūpnīcā Barnaul tā izveidoja pirmo tvaika dzinēju, kas tika ievadītā krāsnis gaisā ar speciālām plēšas.Creator kļuva Ivans Polzunov, kurš par viņa pakalpojumiem uz dzimteni, pat ņemot vērā ranga amatpersona.Izgudrotājs iepazīstināja ar savu priekšniecību zīmējumus un plānus "ugunīgo auto", kas spēj darbināt plēšas.
Tomēr liktenis bija nežēlīgs joks ar Polzunova: septiņus gadus pēc tās projekts tika pieņemts, un auto ir samontēts, viņš saslima un nomira no patēriņa - tikai vienu nedēļu pirms testa sāka savu dzinēju.Bet viņa norādījumi bija pietiekami, lai iedarbinātu dzinēju.
Tātad, 7. augustā, 1766 Polzunova tvaika dzinējs tika uzsākta un novieto zem slodzes.Taču novembrī tajā pašā gadā, viņa sabojājusies.Iemesls bija pārāk plānas sienas katla, kas nav paredzēts slodzei.Un izgudrotājs rakstīja viņa norādījumiem, ka katlu var izmantot tikai testa laikā.Ražošana no jauna apkures katla būtu viegli atmaksājās, jo efektivitāte tvaika dzinēja Polzunova bija pozitīvs.Vairāk nekā 1023 stundu darbības ar palīdzību izkausēja sudraba vairāk nekā 14 mārciņas!
Bet neskatoties uz to, neviens, lai labotu mehānisms nav.Tvaika dzinējs Polzunova vairāk nekā 15 gadus ir nogulsnējušies noliktavā, kamēr pasaule industrija nestāv un attīstīta.Un tad visi tika demontēta daļām.Acīmredzot, tajā laikā Krievija vēl nav izaudzis līdz tvaika dzinēji.
laika prasības
Tikmēr dzīve nebija vietā.Cilvēce ir pastāvīgi domāt par veidiem, kā radīt mehānismu, kas ļauj ne atkarīgi no gražīgs raksturs, un veikt kontroli likteni.No burām visi gribētu pēc iespējas ātrāk sniegt.Tāpēc izveide pastāvīgu mehānismu tvaika karājās gaisā.In 1753 Parīzē, viņš tika veicināta konkurence starp mākslinieku, zinātnieku un izgudrotāju.Zinātņu akadēmijas ir paziņojusi par atlīdzību ikvienam, kas var radīt mehānismu, kas var aizstāt spēku vējš.Bet neskatoties uz to, ka konkurence piedalījās tādiem prātiem kā Euler, Bernoulli, Canton de Lacroix un citu saprātīgu priekšlikumu nav izdarījis vienu.
gadi pagājuši.Un ko par industriālo revolūciju, aizvien vairāk valstu.Pārākums un vadība starp citām varām konsekventi sasists Lielbritāniju.Līdz XVIII gadsimtā tā kļuva radītājs Lielbritānijas liela mēroga rūpniecību, tādējādi ieguva titulu pasaules monopolists šajā nozarē.Par mehāniskā katru dienu jautājums kļūst arvien svarīgāka.Un šis dzinējs tika izveidots.
pirmais tvaika dzinējs pasaulē
1784 bija par Lielbritānijas un pasaules pagrieziena punkts rūpnieciskās revolūcijas.Un atbildīgā šis cilvēks bija angļu inženieris Džeimss Vats.Tvaika dzinējs, Viņš radīja kļuva visskaļāk atklāšana gadsimtā.
James Watt vairākus gadus pētīja zīmējumus, struktūru un principus paroatmosfernyh mašīnas.Un balstoties uz to visu, viņš secināja, ka efektivitāte dzinēja ir nepieciešama, lai izlīdzinātu ūdens temperatūru cilindrā, un pāris, kas nonāk rīkiem.Galvenais trūkums paroatmosfernyh mašīnām ir pastāvīga vajadzība pēc dzesēšanas cilindru ar ūdeni.Tas bija neērti un palīgmateriāli.
jauns tvaika dzinējs tika veidota savādāk.Tādējādi, cilindrs bija ar īpašu krekls tvaika.Tātad Wyatt veicis pastāvīgu karstā stāvoklī.Izgudrotājs ir izveidojusi īpašu kuģi, iegremdē aukstā ūdenī (kondensators).Viņam pievienotos cilindra cauruli.Kad tvaiks tiek seko cilindrā pa cauruli, un iekrita kondensators ir pārvērsts atpakaļ uz ūdeni.Strādājot, lai uzlabotu savu automašīnu, Watt radīja vakuumu kondensatora.Tādējādi visi tvaika, iet no cilindra, tajā kondensāta.Pateicoties šai inovācijai ievērojami palielina paplašināšanās process tvaiks, kas savukārt ļauj iegūt tādu pašu summu par tvaiku, ir daudz vairāk enerģijas.Tas bija kronis panākumiem.Tiek mainīta arī
radītājs tvaika dzinēju un gaisa padeves princips.Tagad pāris ieguva pirmo virzuli, tādējādi paceļot to, un tad iet pa virzuļa nomešanu.Tādējādi, gan insults mehānismā tērauda darba ņēmēju, kas iepriekš nešķita iespējams.Termiskai patēriņš zirgspēkiem četras reizes mazāks nekā, attiecīgi, ar paroatmosfernyh mašīna, un pēc tam meklēja James vatu.Tvaika dzinējs ļoti ātri ieguva pirmo AK labi, un tad visu pasauli.
«Charlotte Dundas»
Kad pasauli pārsteidza ar izgudrošanas James Watt, sāka plaši izmantot tvaika dzinējiem.Tātad, 1802. gadā viņš parādījās Anglijā pirmais kuģis pāris - laiva "Šarlote Dundas".Tās radītāji tic William Symington.Laiva tika izmantots kā tauvas baržu uz kanālu.No dzenskrūves uz kuģa lomu spēlēja bradāt ritenis uzstādīts uz kuģa pakaļgala.Laiva ir pirmā reize veiksmīgi pārbaudīts: divi milzīgi baržas velkamas 18 jūdzes sešas stundas.Tajā pašā laikā tas stipri traucē ar pretvēja.Bet viņš to darīja.
Still, tas tika likts uz joku, jo viņi baidījās, ka sakarā ar spēcīgiem viļņiem, kas tika izveidotas saskaņā ar bradāt riteni, bankām, kanāls tiks neskaidra.Starp citu, pētījumos, "Charlotte" piedalījās cilvēks, kam visa pasaule tiek uzskatīta radītājs pirmā kuģa.
pirmais tvaikonis pasaules
angļu kuģu būvētājs Robert Fulton ar jaunība sapņoja par kuģa ar tvaika dzinēju.Un tagad viņa sapnis ir kļuvis iespējams.Pēc izgudrojums tvaika dzinēju, ir kļuvusi par jaunu impulsu kuģu būvētavu.Kopā ar sūtņa no America R. Livingston, kurš pārņēma finanšu pusē jautājumu, Fulton paņēma projektu kuģa ar tvaika dzinēju.Tas bija sarežģīts izgudrojums pamatā ir ideja airis piedziņai.Pēc kuģa sāniem tika sagatavoti virknē airi, simulējot dažādas jautrības.Tas Plics un pēc tam ar otru saskarties un pauze.Šodien, var viegli pateikt, ka tādu pašu efektu var sasniegt, ja visas trīs vai četrām lāpstiņām.Bet no viedokļa, zinātnes un tehnoloģiju brīdī nebija iespējams redzēt.Tāpēc, kuģu būvētāji bija sarežģītāka.
In 1803, Fulton izgudrojums tika prezentēta visā pasaulē.Kuģis lēni un vienmērīgi uz Sēnas bija, trāpot prātus un iztēli daudzu zinātnieku un Parīzē.Tomēr valdība noraidīja projektu Napoleona, kaitina un kuģu būvētāji bija spiesti meklēt savu laimi Amerikā.
Un 1807 gada augustā pasaulē pirmais kuģis ar nosaukumu "Claremont", kas tika iesaistīts visspēcīgākais tvaika dzinēju (foto attēlā), devās uz Hudson Bay.Daudzi cilvēki vienkārši netic panākumiem.
savā pirmajā braucienā "Claremont" devās bez kravas un bez pasažieriem.Neviens gribēja doties ceļojumā uz kuģa uguns-elpošana.Bet par to, kā atpakaļ tur bija pirmais pasažieris - vietējais lauksaimnieks, kurš maksā sešus dolārus par biļeti.Viņš kļuva par pirmo vēsturē pasažieru pārvadājumu kompānija.Fulton bija tik daudz, ierosināja deva Braves kalpošanas bezmaksas ceļojumu uz visiem saviem izgudrojumiem.
