ir vairāk nekā 100 gadu, kopš briesmīgās katastrofas viena no lielākajām kuģu sava laika.Bet līdz šim, pasaule zina visus noslēpumus, kas slēpj milzīgu un šķietami neiznīcināms "Titāniks".Kā kuģis nogrima, viņš stāsta sīkumi.
Cīņas milži divdesmitajā gadsimtā bija gadsimts tehnoloģiskā progresa.Skyscrapers, automašīnas, filmas - viss izstrādāta ar baismīgs ātrumu.Process ietekmēja arī kuģus.
tirgū, kas ir agrīnā 1900, tur bija daudz konkurence par klientiem starp diviem lielajiem uzņēmumiem."Cunard" un "White Star Line" - divu naidīgu transatlantisko pārvadātājs, vairākus gadus sacentās par tiesībām līderi savā jomā.Jaunais laiks ir pavērusi aizraujošas iespējas uzņēmumiem, lai gadu gaitā, kuru kuģi kļuva lielāks, ātrāks un krāšņs.
Tieši kāpēc un kā grimst "Titāniks", joprojām ir noslēpums.Ir vairākas versijas.Grandiozākais no tiem - scam.Tas notika virs kompānijas "Star Line".Bet
atklāja pasaulei par apbrīnojamo lidaparātu "Cunard".Savā Lai tā tika būvētas divas ārkārtas tvaikonis "Mauritānija" un "Lusitania."Publika bija iespaidu ar to varenībā.No aptuveni 240 m garums, platums 25 m, augstums no ūdenslīnijas līdz laivu klāja 18 m. (Bet pēc pāris gadiem lielums "Titāniks" ir pārsniegušas šo parametru).Divas dvīņu milži tika uzsāktas 1906. gadā un 1907. gadā.Viņi ieguva pirmo vietu prestižajā konkursos un pieveikt visus ātruma rekordus.
konkurenti "Cunard Line" kļuva par goda lieta, lai sniegtu pienācīgu atbildi.
trio Destiny
«White Star Line" tika dibināts 1845.Zelta skriešanās laikā es nopelnījis, kas lido no Lielbritānijas uz Austrāliju.Visu gadu, uzņēmums sacentās ar "Cunard".Tāpēc, pēc tam, kad ūdens tika nolaists "Lusitania" un "Mauritānija", inženieri "Star Line" bija radīt fantastiskus projektus, kas pārsniedz brainchild konkurentu.Galīgais lēmums tika pieņemts 1909. gadā.Tātad ideja par trim kuģiem klases "Olympic".Pasūtījumi tiek veikta kompānijas "Harlend End Wolfe."Tas
Jūrniecības organizācija ir pasaules slavena saražotās kuģiem, komfortu un greznību kvalitāti.Ātrums nebija prioritāte.Vairākas reizes "Star Line" izrādījās nevis ar vārdiem, bet ar darbiem, kas rūpējas par klientu.Tātad, 1909, sadursme divu kuģu, viņu kuģis stāvēja ūdenī vēl divas dienas, kas pierāda savu kvalitāti.Tomēr trīs "Olympic" cieta nelaimi.Pirmais kuģis bija vairākkārt nokļūst negadījumā.Tātad, 1911. gadā, tā saskārās ar kreiseris "Hawke", no kuras viņš saņēmis 14 metru caurumu un gāja remontam.Cieta nelaimi un "Titanic".Apakšā okeāna viņš bija 1912. gadā."BRITANNIC" konstatēja Pirmo pasaules karu, kur viņš spēlēja lomu slimnīcā, un 1916. gadā tika uzspridzināts ar Vācijas raktuvē.
Miracle jūrām
Tagad mēs varam droši teikt, ka lielie ambīcijas ir kļuvušas par iemeslu, kāpēc tur bija vraks no "Titānika".
izbūve otrā no trim kuģiem, klases "Olympic" nebija bez upuriem.Projekta komanda 1500.Šie apstākļi bija grūti.Par drošību rūpējas maz.Sakarā ar to, ka mums bija jāstrādā pie augstumā, daudz celtniekiem neapmierinātas.Aptuveni 250 cilvēki tika nopietni ievainoti.Brūces Astoņi vīrieši bija nesaderīgs ar dzīvi.
Dimensions "Titāniks" hit.Tās garums ir 269 m, platums 28 m, augstums 18 m. To var sasniegt ātrumu 23 mezgli.
Dienā, kad lidmašīna nolaist ūdenī, par bankām, savākti 10 000 skatītāju, starp kuriem bija VIP viesi un nospiediet, lai redzētu neparasti lielu kuģi,
turpināt tālāku iekšējo darbu uz kuģa.
Pre tika paziņots datumu pirmā lidojuma.Peldēšana ir plānota 20.martā 1912.Bet sakarā ar sadursmes pirmā kuģa 1911 gada septembrī ar kreiseris "Hawke" ir daļa no darbaspēka tika nodota "Olympic".Automātiski lidojums atlikta līdz aprīlim 10.No šī liktenīgo sākuma stāsts par "Titāniku".
Doom biļete
tās augstums pielīdzināts vienpadsmit māja, un tās garums ir četras ceturtdaļas no pilsētas.Telefoni, lifti, privātā elektrosistēmu, dārza, slimnīcas, veikali - viss ir likts uz kuģa.Luksus numuri, gardēžu restorāni, bibliotēka, peldbaseins un sporta zāle - viss bija pieejams augsts sabiedrības, pirmās klases pasažieriem.Citi klienti dzīvoja pieticīgi.Dārgākā biļetes izmaksas, tulkota šodien pēc valūtas kursa, vairāk nekā 50 000 dolāru.Ekonomiskā versija $ 100.
vēsture "Titāniks" - ir stāsts par dažādu slāņu mūsdienu sabiedrībā.Luksusa kajītes aizņem veiksmīgs, labi pazīstamas personības.Biļetes nopirktas otrajā klasē inženieri, žurnālisti, garīdzniecības pārstāvjiem.Lētākais klāji imigrantiem.
Stādīšanas sākās 9:30 10.aprīlī Londonā.Pēc vairāku pieturu plānota starpliku devās uz Ņujorku.Kopumā valde apsēdās uz 2208 iedzīvotājiem.
traģisks
sanāksme Uzreiz pēc atbrīvošanas okeānā komanda saprata, ka kuģis nav binokli.Galvenais, lai kastē, kurā tie notika, nebija klāt.Kuģis ir jābūt par drošākajām maršrutos.Viņa izvēlētā atkarībā no sezonas.Pavasarī ūdens bija pilna ar aisbergu, bet viņi teorētiski varētu nopietni kaitēt slāni.Tomēr kapteinis deva pavēli vadīt pilnā ātrumā "Titanic".Kā kuģis nogrima, kas, saskaņā ar īpašniekiem, tas bija neiespējami izlietne, un vēlāk stāstīja pasažieriem, kas bija laimīgs, lai izdzīvotu.
pirmajām dienām burāšanai bija kluss.Bet 14. aprīlis radiosakaru operatoriem saņēmuši vairākkārtējus brīdinājumus par aisbergu, kas lielākoties ignorētas.Bez tam, nakts temperatūra ir ievērojami pazemināta.Kā jūs zināt, komanda darīja bez binokli, tas ir arī tāds liels kuģis netika aprīkots ar prožektori.Tāpēc vperёdsmotryaschy pamanīju aisbergs tikai 650 metru attālumā.Cilvēks deva signālu uz tilta, kur pirmais virsnieks Mērdoks deva pavēli: ". Let atpakaļgaitu" "Pagriezt pa kreisi" unTam sekoja komandu, "Right".Bet neveikls kuģis bija lēna manevriem.Board sadūrās ar aisbergu.Tieši tāpēc bija vraks no "Titānika".
nav dzirdējuši briesmu signāls
sadursme notika 23:40, kad cilvēki bija gandrīz visi aizmigu.Uz augšējā klāja ietekmes bija niecīgs.Bet apakšējā diezgan šokēja.Ice holed 5 departamenti, viņi nekavējoties sāka aizpildīt ar ūdeni.Kopumā caurums garums bija 90 metri.Dizainers Thomas Andrews teica, ka šāds kaitējums kuģim ilgs nedaudz vairāk nekā stundu.Apkalpe gatavojās ārkārtas evakuāciju.Radiosakaru operatoriem, lai pārraidītu signālu SOS.
kapteinis deva pavēli likt laivu sievietēm un bērniem.Komanda pati arī gribēju izdzīvot tik spēcīgas jūrniekus ieņēma airiem.Pirmais no visiem pasažieriem tika izglābti bagāts "Titāniks".Bet iespējas visiem nepietiek.
No paša sākuma laineris netika pietiekami aprīkota ar visu nepieciešamo.Maksimālā varētu glābt 1100 cilvēku.Pirmajās minūtēs tas bija diezgan nemanāmi, kuģis sāka iet uz leju, lai atviegloti pasažieri nesaprata, kas notiek, un negribīgi uzkāpa pustukšas glābšanas laivu.
pēdējie brīži par brīnumu-kuģu
Kad deguns no čaulas stingri liektas, palielinot masu paniku starp pasažieriem.
trešā klase savā slēgtā kreisajā pusē.Nemieri izcēlās, un cilvēki centās izvairīties šausmās, cik labi vien varēja.Drošības mēģināja nodot lietas kārtībā un nobijies pūļa šāvienu no pistoles.
gan tuvumā tvaikoņa "Kalifornijas", bet viņš nepiekrita aicinājumu palīdzību no tuvējā kuģi.To radio operators gulēja posts.Kā nogrimšanas "Titanic", un ātrums, ar kādu tā gāja uz leju, es zināju tikai "Doņeckas", kas ir maksimālais ātrums devās savā virzienā.
Neskatoties iesniegtajiem briesmu signālu, neatkarīgas mēģinājumi izvairīties neapturēja.Sūkņi sūknē ūdeni vēl bija elektrību.Pie 2:15 kritušā caurules.Tad gaismas izgāja.Eksperti uzskata, ka kuģis bija ieplīsis uz pusi, jo ar ūdeni smelt deguna un nogrima.Lopbarības pirmais piecēlās, un tad zem spiediena sava svara transportlīdzekļu defektus.
Chill bezdibenis
deguns ātri nogrima.Barības dažas minūtes un devās zem ūdens.Bet, kamēr tās apvalku, mājokļu, mēbeles peldēja uz augšu.Pie 2:20 pilnīgi zem ūdens lielā kuģa "Titānika".Kā kuģis nogrima, šodien parādīt desmitiem filmu un dokumentālo.
Daži pasažieri centās izdzīvot.Desmitiem žaketes ielēkt melnā bezdibenī.Bet man bija nežēlīgs okeāns.Gandrīz visi iesaldēja līdz nāvei.Pēc kāda laika abas laivas atgriezās, bet dzīvs uz skatuves bija viens.Stundu vēlāk nāca "Doņeckas" un paņēma tiem, kuri palika.
ar kuģi devās uz apakšā kapteinis.Izglāba 712 cilvēkus, no visiem, kas nopirka biļeti uz "Titāniku".Nāves gadījumiem 1496, galvenokārt bija locekļi trešās klases, cilvēki, kuri šajā ceļojumā gribēja pieskarties kaut neizpildāms un jālolo.
scam gadsimtā
divi kuģi klases "Olympic", kas balstās uz projektu.Pēc tam, kad pirmais kuģis atstāja peldēšanā, es uzkāpa viņa kļūdas.Tātad, vadība nolēma pievienot pie "Titānika" dažas detaļas.Samazināt vieta pastaigām, mēs pievienoja divas kabīnes.Uz restorāna pievienots kafejnīcā.Lai aizsargātu pasažierus no sliktiem laika apstākļiem, klāja tika slēgts.Kā rezultātā, bija ārējā atšķirība, lai gan agrāk tas nebija iespējams atšķirt no čaulas "Olympic".
versija par to, kas "Titāniks" zem ūdens nebija nejaušība, atklāta Robin Rardiner, ac jautājumos navigāciju.Saskaņā ar viņa teoriju, bura tika nosūtīts vecākais un piekāva "Olympic".
aizvietošana kuģis
pirmais kuģis tika uzsākta bez apdrošināšanas.Ir pieredzējuši vairākus negadījumus, viņš kļuva par nepatīkamu slogu uzņēmumiem.Pastāvīgie remonts prasa milzīgus līdzekļus.Pēc nodarītais kaitējums kreyseom, kuģis tika nosūtīts atpakaļ uz atvaļinājumu.Tad tika nolemts nomainīt veco jauno kuģi, kas bija apdrošināts, un ir ļoti līdzīgs "Titāniku".Kā kuģis nogrima, tas ir zināms, bet daži cilvēki zina, ka pēc traģēdijas kompānijas "White Star Line" saņēma kompensācijas kārtu.
Sakārtot katastrofa tas nebija grūti.Abi kuģi tika vienā un tajā pašā vietā."Olympic" veikts kosmētiskais remonts, klāja tika pārbūvēta un jaunu nosaukumu iestrēdzis.Hole patched lētu tērauda, kas pavājina ledainajā ūdenī.
Apstiprinājums teorija
svarīgs pierādījums patiesumu redakcijā pastāv neapstrīdamas fakti.Piemēram, fakts, ka pasaules tycoons un veiksmīgs, bagāts strauji un nepamatoti noraidījusi priekšvakarā ilgi gaidītā ceļojuma.Starp viņiem bija uzņēmuma īpašnieks, John Pierpont Morgan.Kopā 55 klienti biļetes pirmās klases atcelts.Arī laineris tika attaisnots visās dārgas gleznas, rotaslietas, zelta krājumiem un dārgumiem.Ir doma, ka priviliģētu pasažieri "Titāniks" zināja noslēpumu.
Interesanti, iecelts kapteinis Edvards Smits, kurš joprojām devās uz "Olympic".Vairākkārt, viņš norādīja, ka šis ir viņa pēdējais lidojums dzīvē.Apkārtējie uztver vārdus burtiski, jo jūrnieks taisījās doties pensijā.Pētnieki uzskata, ka tas bija sods par iepriekš pieļautajām kļūdām komandiera iepriekšējā kuģa.
Daudzi jautājumi rodas, jo pirmo palīgu Viljama Murdoch, kas lika griezties pa kreisi un pagrieziet atpakaļ uz augšu.Pareizs risinājums šai situācijai būtu iet taisni degunu un misu.Šajā gadījumā "Titāniks" apakšā nebūtu.
nolādēt no māmiņa
Gadi gāja stāstus, kas bija uz kuģa lielās bagātības.Starp tiem ir māmiņa no faraons Amenhotep vērotājs.Pat pirms 3000 gadiem, sieviete prognozēja, ka viņas ķermenis iekrist ūdenī, un tas notiks ar kliedzieniem par nevainīgu cilvēku, kuri gāja bojā.Taču skeptiķi saka pravietojums taisnība, lai gan neizslēdz to, ka noslēpumi no "Titānika" vēl nav atvērts.
Ir šis variants: katastrofa plānots pārtraukt tehnoloģisko attīstību sabiedrībā.Bet šī teorija ir vēl mazāk ticams nekā mīts par māmiņa.
drupas atrodas pie 3750 m dziļumam.Ar čaulas veica desmitiem grandiozo niršanas.Pētnieku grupa ir vairākkārt un James Cameron - kinorežisors slavenā filma.
pagājušajā gadsimtā, un noslēpumus "Titānika" joprojām ir ieinteresēts un satraukt cilvēci.
