Marines - īpaša veida karaspēku.Tām ir jāveic nosēšanos uz neapstrādāto jomām piekrastē, kur neviens gaida.Faktori, kas nodrošina uzvaru, garš saraksts.Šis pēkšņais, piegādes ātrums līdz izkraušanas vietas, stealth un spēja iegūt spēcīgu uguns atbalstu.Kā likums, nosēšanās tiek veikta, izmantojot izkraušanas kuģis aprīkots ar rampas, vai ar papildu kuģi.Bet krievu marines ir aparatūra, kas nav nekādu citu armiju pasaulē.Kuģi no "Zubr" var ne tikai veikt nosēšanos, bet arī virzīties uz zemes, neatkarīgi no rakstura augsnes, kā rezultātā ar uguni un radot paniku starp ienaidnieku.
pirmie eksperimenti
Secret nebijušu ātrumu un visurgājējs veido oriģinālā veidā pārvietošanos.Jaudīgi dzenskrūves rada zem kuģa pārspiedienu, un tas sasalst pie iepriekš noteiktā augstumā.Ideja radās vēlu divdesmitie, Padomju Levkova inženieris, kurš strādāja pie Novocherkassk kuģu būvētavā.Viņi uzcēla prototipu, nosaukts pēc autora projekta "Levkov-1" (A-1), bet, neraugoties uz acīmredzamu izredzes, nāca "nevis uz tiesu."Vidū un otrajā pusē trīsdesmitajos gados uzsvars bija uz tradicionālajiem līdzekļiem cīnīties, un strīdi bija starp "jātnieku" un "tanku apkalpēm."Novērtēt spoža ideja tā bija nevienam.Darbs pagriezās, un atcerējās tos tikai 50 gadiem, kad padomju izlūkošanas uzzināja līdzīga rietumu attīstību.
Design Bureau "Almaz" pilnvaroja izveidot īpašu izkraušanas kuģis.Liela karakuģi (Battleships, Cruisers), tad sagriež metāllūžņos, un valsts vadība, saskaroties Hruščova patika neparastas projektus, revolucionārs un fantastisks.Tas bija pirmais dzimušais "Almaz" - "Slope" ir simbioze abinieku un laivu atstāja doks un sešdesmito gadu sākumā.Pirms vads no Marines deva kuģi līdz piezemēšanās brīdim, ātrumu uz ekspresvilciens (90 km / h).Tiešs pēctecis šo brīnumu tehnoloģiju bija "Zubr" spilvena.
alternatīvas koncepcijas, kas izkrauj
transportlīdzekli, kura riteņu vai kāpurķēžu šasiju, var pārvietot pa sauszemi un pārvarēt sarežģītus šķēršļus, bet loks augstuma šķēršļiem ir ierobežots.Ir bruņu aparatūra, kas var peldēt, bet to kuģniecības kvalitāte parasti neatbilst jēdzienam "kuģis", viņi lēna un salīdzinoši bezpalīdzīgi pirms ieejas uz pludmali.Tur karakuģi, īpašs mērķis, lai pārvadātu un nolaišanās, kuras ietvaros var būt vairākas bruņumašīnas un darbaspēku.Šīs laivas ir arī trūkumi, tie ir neaizsargāti, jo lēna, veiksmīgai izpildei kaujas misijās viņiem ir nepieciešams atbilstošu banku.Tikai 14% no pludmales ir piemērotas nolaišanās MDC (akronīms ir mazs nosēšanās kuģis) atūdeņošanas tips pietauvots aizvērt un atvērt rampas.
Ir vēl jēdziens attīstījusies pēdējos gadu desmitos.Šī nolaišanās-horizonts.Tās būtība slēpjas faktā, ka galvenais kuģis ir tālu no krasta, un piegāde bruņumašīnu veic ar īpašiem pašgājēju mazām laivām.Tā ir gatava šādam samazinoties helikoptera klasi "Mistral".Stāda Tādā veidā jūs varat, protams, tikai ar pilnīgu kundzību sauszemi, gaisu un ūdeni.Kas notiks ar karaspēku, ja pretinieks ir efektīvs līdzeklis cīņā (piekrastes aizsardzības sistēmas, piemēram), jūs varat viegli iedomāties.Viņš kalpos kā pārtiku zivīm.
piezemēšanās kuģis "Zubr" ir ātra, tā neapstājas pie krasta, tās firepower ir pats par sevi apdraud aizsardzību.Kopumā, tas ir gandrīz ideāls nozīmē nosēšanos.To var uzņemt 78 procenti no pasaules jūras un piekrastes okeāna.
mājokļu būvniecību pasaules visattīstītākajām līdzekļiem jūras nosēšanās, pamatojoties uz ražošanas un pētniecības bāzi, kas izveidota CB "Diamond".In the late septiņdesmitajos padomju kuģu būvētāji bijusi pieredze ar gaisa spilvena, būvniecībā ("kalmārs", "Stingray" un citiem projektiem desanta kuģiem).Visveiksmīgākie bija OHR "Adelia" (projekta numurs 12321).Tās attīstība bija nākamais kārtas kods 12322 "Zubr".Galvenais atbalsta struktūra no ķermeņa ir kā taisnstūra pontona (57,3 L x 25,6 W x 21,9 H, m), kas uzstādīta uz virsbūves, savukārt, sadalīts trīs gareniski orientētu nodalījumiem.Ar funkcionālas nozīmes kravas ir centrālā vieta uz sāniem, no kuriem pastāv enerģijas punkti, vietas un personāla pārvadāti vienības, drošības sistēmas, kas nodrošina dzīvības funkcijas (tostarp attiecībā uz masu iznīcināšanas ieroču).Numuri ir aprīkoti ar personālu un izkraušanas sistēmas, gaisa kondicionēšanas, ventilācijas, apkures, troksnis, un tie ir izolētas.Ir nosacījumi norīšanas.
korpuss ir izgatavots no metināta tehnoloģija, materiāls - augstas izturības nemagnētisku alumīnija-magnija sakausējuma pieauga izturību pret koroziju.
ideja izkārtojums pieder galvenā projektētāja projekta Koronatova GD
Electrical
vadības sistēmas izpildmehānismiem - nav viegls uzdevums.Krievijas karakuģi Izplatītākās virza turbīnu dzinējiem, izņemot zemūdenes, kas tiek iekrauti skrūves uz elektromotoriem.Lai vienkāršotu kontroles sistēmas uz līdzīga principa organizēti energosistēmas MDK "Zubr".Gaisa spilvena grūti noturēt par iepriekš noteiktu augstumu virs virsmas, tas prasa daudz enerģijas.Attīstīt savu spēku divi, sirdī katrs ir stokilovattny gāzes turbīnu ģenerators (tie ir arī divi).Kopējā jauda elektrostacijas veids M35 ražo NPK "Dawn - Mashprojekt" ir 50 tūkstoši zirgspēku.Care komandieris CU-5 (elektromehāniskās kaujas vienība) ir galvenais sadales skapis (MSB).Vadība tiek veikta attālināti no Sers (galveno komandu post), daudzi no operācijām ir automatizētas, lai uzlabotu ergonomiku.Shēmā ir arī tālvadības pults.
Pneumatics
Turiet smago kuģi (tā nobīde ir 555 tonnas) noteiktā augstumā tas arī nav viegli, tas ir, galu galā, ne helikopters.Pneumopillows saskaņā organismā rada četri chetyrehlepestnyh injekcija skrūves diametru 25000 mm, aprīkots ar ierīcēm, piespiedu kontroles posmiem.Kopā ar elektromotoru katras izlādes iekārta (ND-10).Horizontālā kustība tiek ražots ar glissernomu principu.Uzstājām nolaišanās kuģis gaisa spilvens "Zubr" trīs dzenskrūves ar regulējamu rotācijas lāpstiņu ar iespēju atpakaļgaitas diametrs 55.000 mm, kas uzstādīta uz gredzena polimēru kompozītu ražas samazina troksni.Caur šīm propelleru paātrinājās līdz rekordaugstam 90 km / h, un izmaiņas attiecība vilci katrs no tiem var efektīvi manevrēt.
Borders spilvens
Lai uzlādētu gaisu negāja apkārt, un "strādāja", turot garlaicīgs kuģi noteiktā klīrensu strukturāli sniegtās vadlīnijas.Tie ir elastīgi norobežojums ņemt līdzi divstāvu shēmu.Adresāts elastīgas pielikumi tiek sadalītas šķērsām divos ķīļi, šķērsvirzienā un garenvirzienā.Tas viss nav viegls sistēma ļauj droši "paļaujoties" uz saspiestu gaisu ir šāda mašīna, kā "Bison".Gaisa spilvena atpūta vai pārvietojas tik ilgi, kamēr spiediens līdzsvaro savu svaru ir atcelts, ja tas ir nepieciešams, lai pārvarētu nevienmērīgu reljefu, un nolaiž uz zemes, kad tas ir laiks, lai veiktu izkraušanu un izkraušanu militāro aprīkojumu.Pēc viņa domām, nav svarīgi, kas no ūdens virsmas rakstura vai zeme ir, diapazons ir pietiekami plaša uztraukums, un spēja "līst" aiz krasta līnija atšķir to no citām biežāk un tradicionālo izkraušanas kuģis.
Capacity
nolaišanās kuģis gaisa spilvens "Zubr" pilnā tās nosaukumā pieticīgi dēvē par "mazo".Viņš var sniegt vēlamo punktu piekrastes zonu "tikai" mehanizēto bataljona Marines desmit bruņumašīnas ar to apkalpēm.Faktiski, lielums un kapacitāte OHR klasē viņa vienaudžiem nav.Izkraujot iespējām tas atbilst drīzāk ar jēdzienu "vidējā nosēšanās kuģis" (liela tā joprojām nesasniedz), ja Jūs lietojat analogs parasto atūdeņošanas kuģi tuvojas un atvēršanas rampu uz malas krastā.Kā liecina mācībām "West-2009", kas faktiski apstādītas ar MDKVP "Zubr", var būt šādas iespējas militārajām vienībām:
- trīs T-80 (T-90) ar kopējo svaru līdz 150 tonnām;
- BMP 8 (115 tonnas);
- plus 10 BTR 140 Marines;
- Astoņi peldošās gaismas tvertnēm.
Landing atrodas četriem apkalpes telpās par 140 cilvēkiem katrā.Iespējama piegāde variants tikai darbaspēks, kas nav iekārtu, šajā gadījumā, joprojām ir 366 sēdvietas, un kopējais skaits dienestā apstādītas pieauga līdz pieciem simtiem.Tas var būt nepieciešams, ja nepieciešams, radās pastiprināšanai, bet autonoma navigācija ir samazināta līdz dažām stundām.Marines - paši cilvēki, viņiem ir nepieciešams ēst un atpūsties, kā arī kravas tilpnes no nosacījumiem nav visērtāk.
Attiecībā uz tiešo izkraušanu, ir deguna vārti, flip-down rampas un pārstāv, balstās uz zemes.
Bruņojums
piezemēšanās kuģis "Zubr" - ir ne tikai līdzeklis, nodrošinot personālu un aprīkojumu, lai ar nelaipns ienaidnieka krastiem, viņš var likt raķešu un artilērijas streiki apspiest iespējamo pretestības iesakņojusies ienaidnieku, sniegt uguns atbalstu, un, lai pasargātu sevi no iespējamiem uzbrukumiem ienaidniekalidmašīnas.Bez kaujas spējas mašīnas tik perfektu acīs militārie eksperti būtu palicis tikai "siles", pat ātrumu un manevrēšanas spējas.
Šeit ir kopa "instrumentiem", ar kuru ir sniegt nepieciešamo firepower, kas aprīkots ar "Zubr".Hovercraft bruņojušies:
- divi raķešu palaišanas "Fire" A-22, apdedzinot nevadāmā raķešu kalibrs 140.3 mm.
- Divi automātiskos iestatījumus AK-630 kalibra 30 mm munīcijas trīs tūkstoši korpusiem.
- Astoņi pretraķešu kompleksi "Igla" (dažreiz ārvalstu operatoriem, kuri izmanto ASV "Stinger").
Uz kuģa ir sarežģīta elektroniska kara "slabbing", kas ļauj ienaidnieks kavēt darbu komunikācijas un atklāšanā.
papildinājums, "Bison", var likt raktuves munīcijas 20 gab.Maksimālais uzstādīšanas laiks - 1 stunda 20 minūtes.
kurss pirms kreiseris ka kuģis neieņem, bet jāpatur prātā, ka modernā karā vien viņš nav rīkoties, un jūras un gaisa, un, ja nepieciešams, - un taktisko raķešu atbalsts tiks sniegts viņam.
amerikāņu kolēģi
Landing kuģi, peldošas virs ūdens virsmas, un sastāv ekspluatācijā ASV armijas.To oficiālais nosaukums - LCAC (Landing Craft Air Cushion), tie ir paredzēti vienam un tam pašam mērķim kā "Bison".Parauga izkārtojums atšķiras no transatlantiskās arhitektūras padomju kolēģi, piemēram, pievienot-in ir nav pieejama, bet ir iežogota klājs pontonu platība 182 kvadrātmetri.m, kas ir novietoti un ierīces ar kontingentu, kas nolaišanās.LCAC ir daudz pieticīgāki, "Bison" un lielumu un jaudas elektrostacijas (16000 Zs.).Tās garums ir 27 metri, platums -. 14 m Degvielas patēriņš, tomēr, ruļļi, viena stunda simts galonu degvielas sadedzināts.Tas sver 170 tonnu kuģi. Glisserno tas kustas, divas skrūves ar diametru 3 m 70 cm virzīt to uz priekšu vai atpakaļ.Maksimālais ātrums ir apmēram tāds pats kā kuģa no "Zubr".Papildu dzinēji tiek izmantoti, lai vadītu.Pacelšanas vilces nodrošina četri propelleri uz leju.Payload svars - 70 tonnas.
pūles, lai atvieglotu konstrukciju, amerikāņu inženieri nolēma iztikt bez virsbūvēm un iekārtu personālu, kas rada risku, ka tiek mazgāti prom pa sāniem - klāja ātrumā kļūst slidenas no spray ūdens.
pašu bruņots kuģis nav atļauti.
Apkopojot visus taktiskos un tehniskos datus par amerikāņu nosēšanās amatniecības gaisa spilvenu, var secināt, ka kaujas spējas tās sliktākas kvalitātes "Zubr" aptuveni trīs reizes.Marines uz kuģa, viņš var veikt ne vairāk kā 170 bez militārā aprīkojuma uz klāja.Bet šī mašīna ir cienīgs, bet viņas konkurēt ar padomju modeļa izstrādes, nevar būt ne Rietumu DKVP.
kuģu vadības veidu San Antonio un WASP prasa ļoti nopietnu sagatavotību, tas nav viegli apgūt.Šie kuģi atrodas ASV tikai pie jūras kara bāzē Virginia.
Cik ilgi "Zubr"?
Lai visi nopelni šo ievērojamo parauga Padomju aizsardzības nozares var tikai pievienot krāšņās barelu medus, kas neapšaubāmi ir vērts no tās dibinātājiem, un tējkaroti darvu.Laikā, kad sabruka Padomju Savienības Melnās jūras flotes vienībām, ieskaitot astoņas DKVP "Zubr".Šī desanta kuģiem brigāde tika sadalīts nevienmērīgi, bet kā brāļi: Krievija ieguva piecu (viens no tiem - pirmo prototipu, to nevar uzskatīt), un Ukraina - trīs kuģi ("Kramatorsk", "Artemivsk" un "Gorlovka").Sašutis čempioni vispārējo taisnīguma nav nepieciešama.Ukrainas Navy nebija nepieciešama, un tie "Zubr", ka viņš dabūja, lai saglabātu tos izrādījās pa spēkam militārā budžeta.Arī Feodosia tika pabeigti vēl divus kuģus, no kuriem viens neizdevās pabeigt.Atkal, tas ir godīgi atzīmēt, ka Krievijas Navy arī lika to "Zubr" nav labākais veids.Ja Grieķija (valsts! - Par NATO dalībvalsti) izteica vēlmi iegādāties unikālas karakuģi, Ukrainā un Krievijā piedāvāja nopirkt pāris gabaliem.Darījums notika.
Tad atlikušie trīs vienības tika norakstīti kā bezjēdzīgi no Jūras spēku Ukrainas, un, visticamāk, sagriež metāllūžņos, pieprasījums pēc kuriem ir vienmēr tur.
Tātad, jo galu galā grieķi "Zubr" visvairāk, tik daudz kā četri.Russian Navy ir divas vienības, bet Ķīnā - viens nepabeigts pie Ukrainas kuģu būvētavām.Starp citu, Ķīnā tiek plānots uzbūvēt četras papildu kopijas.Ukrainas eksperti sniedza palīdzību un tehnisko dokumentāciju.
mierinājums, mēs varam teikt, ka cīnīties izmantošana "Zubr" Gruzijas un Abhāzijas konflikta laikā ir unikāla, un ir bijusi veiksmīga.Sīkāka informācija par militāro operāciju ar to dalību plašai sabiedrībai nav zināmi.
