Gauge Spoorweg in Rusland en andere landen

Spoorvervoer - een van de grootste soorten van vervoer van passagiers en vracht.Weinig mensen denken over de breedte van de baan, zittend in de trein.Nog minder mensen weten wat werd gedicteerd door deze parameters.Om verschillende redenen, de spoorlijn wijze de verschillende landen significante verschillen.

beetje geschiedenis

science-fiction schrijver uit Engeland, Herbert George Wells zegt dat de grootte van de baan werden geselecteerd op basis van de afstand tussen de wielen van een gewoon paard karren.Dit is te lezen in zijn essay "Foresight".

ontwikkeling van het vervoer per spoor is in het midden van de 19e eeuw.Tegelijkertijd is het bedrijf reuzen in de industrie zo groot mogelijk te zijn invloed in het bedrijfsleven.Uiteraard tegelijkertijd een aanzienlijke toename in de industrie is bevestigd.

eerste locomotieven werden gezien als een alternatief voor pk.Hun parameters zijn volledig in overeenstemming met de grootte van de bemanning.Dat bepaald de grootte van de eerste rail en de spoorbreedte (1435 mm).

niet alle eerste pad gelegd op basis van algemeen aanvaarde normen.Bijvoorbeeld, de breedte van het spoor op de weg van Dublin naar Drogheda (Ierland) is 1600 mm.

Vecht voor de grootte van de baan

Izambart ingenieur Brunel, die in de jaren 1806-1859 woonde, heeft altijd gepleit voor de uitbreiding van het spoor.In 1835 werd afgerond met de bouw van de Great Western Road.De afstand tussen de rails was 2135 mm.

onenigheid over wat is de breedte van het spoor moeten worden genomen als een standaard, voortgezet tot 1845.Tijdens de behandeling werden zorgvuldig onderzocht de prestaties van verschillende wegen.Om ervoor te zorgen de enige juiste beslissing in Engeland een speciale parlementaire commissie, die was om uniforme grootte spoor vast te stellen.Dus, in 1845 was er een wet op de aanleg van de spoorwegen in een spoorbreedte van 1435 mm.Maar er zijn manieren die niet consistent zijn met deze gegevens, wij moesten worden gereconstrueerd.Overtreders een boete van £ 10 voor elke mijl per 1 dag van het bestaan ​​van illegale wegen.

Speciale voorwaarden voor Ierland

Great West Road werd gedwongen om een ​​meer, een derde spoor lag.Voor Ierland, de Britse regering een uitzondering gemaakt (spoorbreedte hier en tot nu 1.600 mm).In het land in de jaren '40 van de 19e eeuw met succes co-bestond zes normen spoor.Tot uitgifte is redelijk opgelost, heeft de regering een enkele norm, aan het gemiddelde te berekenen.

Railroads US

In de Verenigde Staten voor de Burgeroorlog, de staten hebben geprobeerd om zich te isoleren.Natuurlijk moet dit worden weerspiegeld in het vervoer.De eerste weg is erg varieert de afstand tussen de rails.In New York, werd goedgekeurd door een wet die de andere takken verbonden met wegen verbood (naar hen spoorbreedte is 1524 mm).

Van 1865-1886 is er een vereniging van Amerikaanse snelwegen.Staten beginnen om manieren te vinden om samen te werken, wordt het Engels standaard steeds meer en meer aanhangers.

Pas in februari 1886 neemt het "Verdrag", die de invoering van een enkel spoor in de Verenigde Staten neergelegd.Turnpike 21.000 km lengte werden pereshito in slechts twee dagen.Een training duurde 79 dagen.De breedte van het spoor in de Verenigde Staten werd verminderd tot 1435 mm.Dezelfde grootte in de Canadese spoorwegen.

Europese spoorwegen

Engels spoorbreedte (1435 mm) is uitgebreid naar het Europese continent.De wetgeving werd goedgekeurd deze omvang in verschillende landen op verschillende tijdstippen: in Beieren in 1836, Pruisen in 1837, de hele Duitse TC - 1850.

Sinds maatspoorweg in Europa, in Engeland heeft, gebruikt als basis en is de meest voorkomende.

Echter, de oorsprong van deze parameters moet worden gezocht in het oude Rome.In die tijd, om permanente schade wagens te voorkomen, werd besloten een wagen met dezelfde afstand tussen de wielen te maken (zoals het gelijk aan 1435 mm was).

breedspoor

Naast Ierland, de grote spoorbreedte (1600 mm) wordt ook gebruikt in landen als Australië (deels sinds 1854) en Brazilië.De breder (1.676 mm) werd in Spanje geïntroduceerd in 1848, in Portugal - in 1854, in Argentinië - in 1857-m, en later - in India, Chili, Ceylon.

In al deze aangenomen dan peilen nog landen bleef dominant.

En in Rusland

Gauge spoorweg in Rusland was meer dan het Engels.Uit de cijfers in 1829 mm naar Tsarskoje Selo ging de weg, heeft het land verplaatst naar 1524 mm.Het was kenmerkend voor de snelweg Moskou - St. Petersburg.In de toekomst, deze optie en de norm geworden.Blijkbaar hebben Russische ingenieurs geleend van de Amerikaanse figuur.Terwijl de consultants uit Amerika nam actief deel in kaart brengen van nieuwe wegen.

breedte 1.524 mm werd gerechtvaardigd door de economische berekeningen.Wanneer u een spoor regering droeg de kosten minder dan nutteloos.Misschien was het ook een strategische beslissing.Aangezien de buurlanden niet in staat om het land binnen te vallen door middel van het vervoer per spoor routes zou zijn.

Aan het einde van de jaren '60 van de vorige eeuw tot een spoor van 1520 mm.Dit werd gedaan voor het gemak van de berekening.Vandaag de transportroutes de tracks 1520 en 1524 mm zijn tweede plaats in de wereld in termen van de lengte van wegen (totale duur).

breedte van spoorbreedte in Rusland en Europa genomen als standaard op verschillende tijdstippen.Om welke redenen de regio ben niet gekomen om een ​​gemeenschappelijke indicator, is niet met zekerheid bekend.

Russische metro

Gauge spoorweg in Rusland in alle metro's is hetzelfde als in de meeste van de spoorwegen van het land.Dit geldt ook voor alle GOS-landen.Tramlijn Rusland hebben een vergelijkbare afstand tussen de rails - 1520 mm.Er zijn een aantal verschillende steden die in dit opzicht zijn.In Rostov-on-Don, bijvoorbeeld, legde een Europees spoor.De breedte is 1435 mm.In sommige regio's van de Russische en de GOS nederzettingen voor trams gebruikt een smalle spoorbreedte van 1000 mm.Het is steden zoals Kaliningrad (Rusland), Pyatigorsk (Rusland), Lviv (Oekraïne), Zhytomyr (Oekraïne), Vinnitsa (Oekraïne) en anderen.

Landen met Russische spoorbreedte

Gauge met indicatoren van 1520 en 1524 mm komt meer in sommige staten.Dit is voornamelijk de voormalige Sovjet-Unie en de naburige Finland, Mongolië, Afghanistan.Uiteraard betekent dit niet dat er geen gebruik van andere spoor.

Er zijn mogelijkheden wanneer meerdere spoorweg bedden, waarvan de breedte verschilt van de geaccepteerde standaard.Bijvoorbeeld, in Bulgarije is er een klein gedeelte van de weg in Varna op de veerboot.In Duitsland - in de haven van Sassnitz.Spoorbreedte spoorlijn in China aan de grens met Rusland heeft ook de juiste grootte.Noord-Korea in 2011, herstelde het land aan de grens oversteken Hassan - Tumen.Roemenië heeft een lijn die de Metallurgical Plant en Moldavië met elkaar verbindt.Ook deze sneltoetsen zijn beschikbaar in Slowakije, Zweden, Iran.

Hoewel maatspoorweg in Europa verschilt van onze parameters gebieden met de Russische meter bespaart geld voor frequente vervoer van goederen van de fabrieken, molens en grote stabiele passagiersvervoer.

Application smalspoor

Toen nog maar net begonnen aan de rails te leggen, in Engeland was er een manier om 590 mm te volgen.Dan is een spoorlijn stele in Frankrijk, België en Scandinavië.In Rusland werd het smalspoor geïntroduceerd (in 1871).

In sommige landen, zoals wegen worden nog steeds gebruikt.Bijvoorbeeld, in Cape hun lengte zo groot (112.000 km) zij stabiel waren.De weg wordt genoemd - "Kaap maat", de breedte - 1067 mm.

in Zuid-Afrika en de landen van Centraal-Afrika, de Filippijnen, Nieuw-Zeeland, delen van Japan en Australië hebben ook zulke smalle w / d weg.De breedte van het spoor op Sakhalin Island had ook een grootte van 1.067 mm.Sinds 2004 JSC "Russische Spoorwegen" reconstrueert om het volume van het verkeer te verhogen.

Japan om een ​​hogesnelheidstrein lijn om de afstand tussen de rails te bouwen in 1435 mm.

Gauge Railway in Rusland aan de grens met Polen en Kaliningrad aan hetzelfde.Nu het Zuidstation van de stad om een ​​paar van zulke manieren te regelen.

In de Sovjet-Unie ook de spoorbreedte van 750 mm.Deze paden waren de tweede meest populaire en gebruikte tot 1980.Momenteel hebben ze onder een gemeenschappelijke norm verplaatst, of gewoon stilgelegd.

In sommige Europese landen gebruikt de 1000 mm spoor.

Nadelen

smalspoor Smalspoor altijd gekozen omwille van de economie.Voor hem vrij enige licht composities bewegen.Het hielp verminderen van de kosten van de bouw w / d-banen.Berekeningen toonden aan dat de weg naar Festinoge driemaal zoveel zou kosten als het normaal was.

Helaas breedte is niet voldoende om alle behoeften.In de late 19e eeuw, het land begon om actief te verhuizen naar grotere maten.

Ondanks het vertrouwen van de supporters van het smalspoor en de wens om de haalbaarheid en uitvoerbaarheid van deze schilderijen te bewijzen, deze opvattingen werden niet door de meerderheid aanvaard.En 1435 mm-weg verspreid met grote snelheid op de wegen van verschillende waarden.

nu smalspoor gebruikt voor industriële vervoer in grote fabrieken en molens voor toeristische routes, in mijnen, op sommige lijnen in het land om passagiers te vervoeren.

Enkele statistieken en curiosa

wegen met track in 1435 mm zijn de meest voorkomende.Hun aandeel is 75% van de w / e manieren.Breder scala binnen 11%, en het smalspoor - 14%.

lengte w / e manieren over de hele wereld - 1,2 miljoen km.De meeste wegen werden aangelegd in de VS (bijna 240.000 kilometer).De tweede plaats Canada (90.000 km).De derde plaats behoort tot Rusland (86.000 km).

de kleinste spoorbreedte (0 mm) kan bogen op de w / e de weg in Duitsland, waar men gebruikt het spoor.Zo droeg experimenteel.

meeste breedspoor spoor (3.000 mm) verzoekt de Generale Staf van Hitler om te exporteren vanuit de bezette Oekraïne en andere Europese landen grondstoffen.Overwinning op de nazi's maakten dit plan onmogelijk.De drie meter breedte van de spoorbreedte in Oekraïne bleef alleen op papier.

meest voorkomende gauge

moeilijkheden van het gebruik track met verschillende breedtes

gebruiken doeken met verschillende meters over de hele wereld creëert een aantal ongemakken voor het vervoer van vracht en passagiers.In plaats van de "vergadering" deze manieren moeten mensen (bewegende goederen) herplanten.Ook gebruikt de technologie om andere permutaties auto karren.

breedte van spoorbreedte in Rusland en Europa wordt gekenmerkt door 85 mm.Daarom zijn alle grensovergangen in verband met extra moeilijkheden.Meest gebruikte normen - is de Europese en Russische spoorbreedte.

grootste aantal aansluitpunten (15 stuks) zijn geconcentreerd in de grensgebieden met Oekraïne.Het plaatsen in Polen, Slowakije, Hongarije en Roemenië.Gauge Spoorweg in Rusland en Oekraïne is hetzelfde.Niettemin, alle auto's moeten worden verwisseld.Dit duurt minstens twee uur voor personenvervoer.Freightliner weken kan in de rij staan ​​om permutaties uit te voeren.

in 1968 ontwikkelde de technologie van de automatische gauge verandering.Dit gebeurt bij lage snelheid, zonder de deelname van de medewerkers van de spoorwegen.

Natuurlijk, rekening houdend met alle deze factoren, veel mensen de voorkeur om hun goederen te sturen over zee.Baltische havens zijn volledig geladen.Vertegenwoordigers van Europese spoorwegmaatschappijen en het beheer van de Russische Spoorwegen zijn voortdurend op het bespreken van de mogelijkheid van manieren om de verbindingen in de automatische modus te verbeteren.