Russland har en kraftig transport kompleks - Sverdlovsk Railway.Denne motorveien går gjennom territoriet Vest-Sibir og Ural.Jernbaner i Sverdlovsk-regionen i de tre beste av jernbane.Deretter får vi vite om historien til byggingen av motorveien.Papiret vil også beskrive eksisterende unikt museum i Jekaterinburg Sverdlovsk jernbanen.
Generelt
Sverdlovsk Branch jernbane gir uavbrutt passering av tog fra nord-vestlige og sentrale delene av landet vårt i Kasakhstan, Sibir og det fjerne Østen.Denne motorveien er konstruert på en spesiell måte.Så, er det grenser til Sør-Ural, Gorkij og West sibirske jernbanen.Dette transportsystemet gir mer enn 9,5% av total lasting og lossing av høye marginer varer.Nemlig transport av olje, jernholdige og ikke-jernholdige metaller, kull, bygningsmaterialer og tre.Forvaltning av Sverdlovsk jernbanen gjør alt mulig for å sikre sikkerhet, komfort og sikkerhet for transport.Hodet er A. Yu Mironov, første nestleder - V. Iskorostensky.Sverdlovsk Railway overingeniør - IO Naboichenko.Sverdlovsk Railways gir transport av varer mer enn 12.000 industribedrifter.I tillegg serverer det ca tusen innkjørsler.I Sverdlovsk regional tre, kull og gruveutviklingsselskap nettverksaksesslinjer og små grener.
Historie
første prosjekt, der ble bygget Sverdlovsk Railway, ble nominert entreprenør Ivan Lyubimov.Denne viktige begivenheten fant sted i 1868.Hans forslag ordningen Sverdlovsk jernbanen fra Perm gren antas å Tobol, krysset byer som Jekaterinburg, Kungur og Shadrinsk.Etter kort tid besluttet regjeringen å foreta en undersøkelse av arbeidet på bakken.Så begynte byggingen av hovedveien.Slike ansvarlig handling ble forespurt "the Society of mining jernbanen."Hovedverk om avhendelse av landet, avskoging og riving begynte i 1870.Samtidig er engasjert i bygging av bruer, midlertidige veier og bygging av telegrafen.
Etter åtte år med anleggsarbeid åpnet den første grenen lengde på 669 kilometer.Utgangspunktet var veien for Perm, og den endelige destinasjonen servert Jekaterinburg.Ved utgangen av 1885 ble han bestilt en jernbanelinje fra Jekaterinburg til Tyumen.Det var først i begynnelsen av 1888 på denne måten ble kombinert med metallurgisk dyrt ett spor, som ble kalt Ural Railway.1 896 markerte ferdigstillelsen av bygge gren fra Ekaterinburg til Chelyabinsk.Med etableringen av denne linjen av Sverdlovsk Railway ble fusjonert med Transsiberian retning.På grunn av det faktum at kapasiteten på gruveområdet var svært liten, i 1906 besluttet å bygge en ny linje gjennom Uralfjellene.Og etter tre år med denne w / e sporet gikk første tog.I løpet av de neste årene til Perm Teologiske linjer ble tilsatt, og West-Ural Jernbaner Omsk.Siden 30-årene av forrige århundre, ble de utsatt for flere omorganiseringer.Men til slutt ble det Sverdlovsk og Perm grener fusjonert.Denne hendelsen skjedde i 1953.
Sverdlovsk Railway Museum
I 2003 territoriet til stasjonen var et galleri av historie, vitenskap og teknologi SvZHD.Å merke, ble den gamle "fristed" for tog bygget av arkitekten P. Schreiber.Foreløpig er bygningen et monument av historien og kulturen i det nittende århundre.
Parade eksponering
foran inngangen til bygningen er et åpent område, som ligger på territoriet til en rekke skulpturer.Disse verkene legemliggjøre den arkitektoniske yrke jernbane ulike epoker.For eksempel, her kan du finne en statue av stasjonsmesteren, som traff klokke informerer passasjerene om toget avgang.Også i foran bygningen flaunts en gruppe av "reisende".Forfatteren av denne skulpturen viser realiteten står overfor passasjerer på stasjonen.I tillegg er plassen foran museet viser beliggenhet visuell jernbane industrien.Her kan du se semafor railwaymen tralle designet for å transportere sviller, gate, utstyrt med alarm enhet og så videre.
utstillinger
Indre utstillings er fag av både teknisk og historisk.Når du oppretter den første kategorien har besluttet å bruke prinsippet om spillet.En slik tilnærming var på grunn av det faktum at ikke alle besøkende realisere jernbane terminologi.I lys av dette gjenskapt Jekaterinburg perrongen av XIX århundre.Baade, sammensetningen slått en veldig realistisk og ligner på det opprinnelige.For å oppnå en slik effekt var mulig takket være bevarte fotografier av plattformen.På plattformen, forfatterne plassert eksponering av passasjerer, benker, stasjonær klokke og selv bagasjen.Den historiske delen av museet er representert ved den første russiske lokomotiv som fungerte far og sønn Cherepanov.Imidlertid er denne eksponeringen ikke begrenset til "gamle" utstillinger.Besøkende kan bli kjent med prestasjoner av moderne jernbane.For å nå dette målet, her er en detaljert informasjon om bygging av de første motorveier, fortalte historien om dannelsen og operasjonalisering av Perm og Ural metallurgiske linjer og så videre.Det er verdt å merke seg at museet ansatte i å lage utstillinger søkt å reflektere de historiske og tekniske data i kronologisk rekkefølge.
mer informasjon
i Ekaterinburg museum for historie, vitenskap og teknologi allment tilgjengelige modeller og modeller av biler.I tillegg er det samlinger av visuelle utstillinger.For eksempel, kan besøkende gjøre seg kjent med arbeidsplassen lokomotiv driver L11.I tillegg til alle de som ønsker å utforske de mekanismer, verktøy og diverse utstyr som brukes i jernbanesektoren.
Konklusjon
Hall SvZHD Vegmuseum regnes Ekaterinburg.Baade, forutsatt at det viser vil være av interesse ikke bare for den voksne befolkningen, men også de yngste besøkende.Galleri utfører to funksjoner samtidig.På den ene side, kan selv de uvitende i jernbane science besøkende lett oppfatte den tekniske delen av sammensetningene.På den annen side, alle elementer galleriet hjelpe en person utvide sine horisonter, og i noen tilfeller selv bestemme valg av yrke.
