Nikolai Gastello, en prestasjon som er beskrevet i denne artikkelen, ble født i 1907 i Moskva og døde i 1941.Denne gjennomgangen vil forsøke å kort beskrive de viktigste øyeblikkene i livet til Sovjet Hero.
Hvem var foreldrene til den berømte piloten?
var en sovjetisk militær pilot, en gruppe bestående av tre kamper, sjefen for den andre skvadron.Han døde på et militært fly.Gastello - Helt av Sovjetunionen.Denne tittelen ble tildelt Nicholas Frantsevich posthumt.
Hvem var foreldrene Gastello, en ekte helt?Far Nicholas Pavlovitsj heter Franz Gastello.Han var en russisk tysk.Født i landsbyen Pluzine.Når startet i 1900, kom jeg til å søke jobb i Moskva, hvor han begynte å arbeide ved Kazan jernbane i støperier.Hans mor het Nicholas Anastasia Semyonovna Kutuzov.Hun var av russisk opprinnelse, jobbet som syerske.
Så hvorfor Nikolai Gastello heltemot begått?Kanskje er svaret i sin biografi?Det kort vurdere karriere Nicholas.
Youth Gastello
Fra 1914-1918 Nikolay studerte ved den tredje menns Sokolniki byen skole oppkalt etter Alexander Pushkin.En forferdelig hungersnød i 1918 tvang foreldrene tid til å ta ham fra Moskva, så sammen med en gruppe skolebarn, de Muscovites, ble han sendt til Bashkiria.
I 1919 gikk Nicholas tilbake til Moskva, hvor han igjen gikk til skolen.Nikolai begynte å arbeide i 1923, ble en lærling snekker.Senere, i 1924, flyttet familien til byen Gastello Moore, der de unge Nicholas ble en mekaniker på et lokomotiv plante dem.Dzerzhinsky, hvor han jobbet som sin far.Parallelt med arbeidet han uteksaminert fra videregående skole (i dagens tid det er en skole på nr 33).I 1928 sluttet han seg til kommunistpartiet.I 1930 familiemedlemmer Gastello igjen tilbake til Moskva, begynte Nikolai å arbeide i den første State Machine-Building Plant oppkalt.1. mai.Nicholas bodde i landsbyen Khlebnikovo 1930-1932.
tjeneste i Den røde armé
I 1932, i mai, ifølge en spesielt sett med Nicholas ble innkalt til den røde armé.Og fordi dette ble sendt for å studere ved Air Force Pilot School i byen Lugansk.Treningen foregikk fra mai 1932 til desember 1933.
Han tjenestegjorde i den åttiandre Heavy Bomber Squadron tjueførste Heavy Bomber Aviation Brigade, bunnen av som var i byen Rostov-on-Don, i 1938.Der begynte han en pilot til å fly på høyre side tredje på tunge bombefly.Og i 1934 (November) Nikolay allerede eier klarte fly.Kunne han tror at i fremtiden bragden - en prestasjon pilot Gastello - vil alltid forbli i historien til Russland?
første slaget Gastello
Som et resultat av restruktureringen i 1938, Nicholas var den første Heavy Bomber Regiment.I 1939, i mai, ble han kommandør, og om et år senere - den nestkommanderende i skvadronen.Han deltok i kampene på Khalkhin Gol, med ett hundre og femtinde raskest Bomber Aviation Regiment, som ble underordnet den første skvadron TBAP.Det var også en deltaker i Sovjet finske kampen og tok del i prosedyren for tiltredelse Bessarabia og Nord-Bukovina til Sovjetunionen fra juni til juli 1940.Nærmere vinteren samme år, flyet av flyttingen til Great Luke, til de vestlige grenser, og deretter i Aviagorodok nær Smolensk.Og i 1940 ble Nicholas tildelt rang av kapteinen.I 1941, i løpet av våren, Nicholas tok riktig trening og fått til disposisjon for DB-3F fly.Han var sjef for den fjerde skvadron 207 langtrekkende regiment luftfart.
feat Gastello gjort etter økningen, som er allerede sjefen for den andre skvadron samme del.
Crash
i 1941, og 26. juni ledet av kaptein Nicholas Frantsevich komponert av løytnant G. Skorobogatov, AA Burdenyuk og med sersjant AA Kalinin fly DB3F avgang ble gjort for å fremstille en bombe angrep på en tysk mekanisert linje av banen Molodechno -Radoshkovichi.Avreise holdt sammen med kobling av 2 bombefly.Luftvern brann maskin Frantsevich Nicholas ble skutt.
Fienden prosjektil forårsaket skade på drivstofftanken.Nicholas slått sin brennende fly i sentrum av fiendens mekanisert kolonne.Den feat Gastello (kort) var å gjennomføre en heftig ram.Alle besetningsmedlemmene ble drept.
Ifølge Vorobiev og Rybas
26 juni 1941 forlot sammensetning, ledet av kaptein Nikolai Gastello.Sammen med to tunge bombefly DB-3F.Det andre flyet klarte senior løytnant F. Vorobyov, som en navigatør med ham fløy løytnant Anatoly Rybas.Hva var navnet på 2 flere besetningsmedlemmer Vorobyov ukjent.På tidspunktet for angrepet av tyske konsentrasjonsteknikker Gastello flyet ble skutt ned.I ordene til Vorobyov og Rybas, Gastello produsert brennende bil fiende mekanisert kolonne teknologi for komprimering.Om natten, bønder fra landsbyen i nærheten Dekshnyany trakk ut døde kropper av pilotene i flyet, pakket likene i fallskjermer og begravde dem i nærheten av ulykkesstedet bomber.
lære alt
Snart feat Gastello fått bred pressedekning.I 1941, 5. juli om kvelden i sammendraget av Sovjet Information Bureau for første gang det ble nevnt om loven av Nicholas.Observatører Pavlenko, skrev P. Krylov artikkelen så snart som mulig, "Kaptein Gastello", som ble utgitt i avisen med tittelen "The Truth" morgenen den 10. juli.
Ved daggry den 6. juli på ulike arenaer piloter møtte på de fremre høyttalerne.Informasjonen sendes videre Moskva radiostasjonen hallo stemme virket veldig kjent - umiddelbart dukket minner om hjemme, Moskva.Hallo lese en kort informasjon om hva som gjør bragden Gastello.Mange mennesker i ulike deler av fronten av høyttaleren gjentok navnet på helten - Kaptein Gastello.
Memories
Allerede før krigen, da Gastello sammen med sin far jobbet i Moskva anlegget, om Nicholas fortalte meg at der han ikke hadde blitt utnevnt, om hva arbeidet ikke er sendt, og overalt hvor han sette et eksempel og ble en modell av hardt arbeid, utholdenhet ogdedikasjon.Han var en mann å samle kreftene i en større sak.
Da han ble en kamp pilot, er det umiddelbart berettiget.Han var ikke en kjendis, men straks gikk til popularitet.Den feat Gastello som senere tilbakekalt, måtte gjøre.Hvorfor er det?Ja, fordi han var en slik person!Hver dag ble det holdt i et forsøk på å gjøre noe for landet sitt, hverdagen var en prestasjon.
I 1939 bombet han de hvite finske militære fabrikker, bunkers og broer i Bessarabia kastet våre fallskjermjegere som skulle hindre plyndring av staten.I dagene av den store fedrelandskrigen Nikolay Franzevich - Chief av hans skvadron - Nazi pansrede kolonner knust, knust til pinneved kjemper fasiliteter, en snev av knust broer.Selv da kapteinen Gastello spre popularitet i deler av flyturen.
Act, som ble historisk
endelige prestasjon Gastello ikke bli glemt noen gang i mitt liv.3 juli under hans kommando kaptein Nikolai Franzevich kjempet i luften.Eksternt, ned på bakken også, gikk kampen.Motorisert del av fienden gjort sin vei inn sovjetisk territorium.Blåser av vår artilleri og luftfart og stoppere holdt kurset.I å utføre sin kamp Gastello ikke la ut av syne og slaget bakken.
Under slaget fienden bærer et skall tank av flyet hans.Flyet tok fyr.Situasjonen er faktisk håpløs.
Captain Gastello ikke kaste brennende bil.Ned til jorden, til motstanderne den flyr som en flammende komet, sine fly.Brannen allerede om piloten.Men jorden er nær.Eyes Gastello varme fra flammene, men det gjør ikke lukke dem, og svidd hender fortsatt fast.Omkomme flyet fortsatt adlyder hendene på en døende pilot.
fly Gastello kilt i akkumulering stridsvogner og lastebiler, og en dundrende eksplosjon rystet med lange tord luftkamp: fienden tanken til å eksplodere.Dermed ender sitt liv - ikke skammelig fangenskap, ikke kollapse, og gjerning!
dato, kjent i historien
vi alltid huske og bli husket som navnet på helten - Kaptein Nikolai Gastello.Den prestasjon, som han begikk, strippet ham av hans syv sønner og en ektemann, men ga hjemland helt og en sjanse til å vinne.
minne vil alltid forbli i loven for en mann som tok sin død, noe som gjør det til et dødelig våpen.Denne hendelsen fant sted den 3. juli kl hevdet det kan ikke være ubetinget.Men det var juli 3 - datoen som er angitt i artikkelen "Kaptein Gastello".Mest sannsynlig var dette tallet kalles i Sovjet Information Bureau rapporten, som ble sendt 5 juli fra høyttalerne.Det bør bemerkes at den artikkel i "Pravda" har fått stor oppmerksomhet, og prestasjon Gastello ble ofte brukt som et eksempel i den sovjetiske propaganda.Nicholas var en av de få store og kjente prøver av tapperhet.Hans prestasjon vil alltid forbli i Annals of den store fedrelandskrigen, samt mye brukt som et eksempel under militær-patriotiske propaganda for å danne en verden av unge mennesker, både i den perioden av kampen med inntrengerne, og i etterkrigstiden, fram til sammenbruddet av Sovjetunionen.
Rank mottatt posthumt
I slutten av juli 1942 sjef for 207 langtrekkende regiment luftfart ble tildelt tittelen Helt av Sovjetunionen.Posthumt, dessverre NF Gastello, en prestasjon som vil leve gjennom tidene, har blitt presentert for denne tittelen.
resolusjon av forsvarsminister av Sovjetunionen kaptein Nikolai Franzevich permanent inkludert i listen over en av de luftregimenter.I lang tid denne hendelsen ble klassifisert.Derfor mannskapet, som inkluderte Skarabahaty GN, Kalinin AA, AA Burdenyuk, lenge i skyggen av sin berømte kaptein.Men alle de samme prisen ble gitt ikke bare til N. Gastello.Bragden ble oppnådd og hans team.I 1958 ble alle de døde besetningsmedlemmer tildelt Order of fedrelandskrigen jeg grad.Posthumt.
«Gastellovtsy" - piloten gjorde "flammende ram»
innsats av sovjetisk propaganda feat Gastello Nicholas ble en av de mest kjente i historien om den store fedrelandskrigen slaget, og navnet på helten - berømt."Gastellovtsami" ble narekat de piloter som gjentatte bragden Nicholas.Så hvem gjentok bragden Gastello?
Totalt over tid av krigen i 1941 til 1945.Det produseres fem hundre nittifem "klassiske" luft værer, nemlig fly fly.Fem hundre og seks værer fly bakkemål, sjøl seksten værer, kan dette tilskrives rekke marine piloter og kapteiner overflaten og kyst mål fiende, ett hundre og seksti pansrede værer.
Det er ulike data om antall værer
nødvendige for å legge merke til, at det er noen avviks kilder om antall Kollisjon angrep.For eksempel, i artikkelen "Tilhengerne av Nikolai Gastello" velig bare om fjorten nautiske og bare ca femtito pansret rambukk for komprimering av 506 fly bakken mål på seks hundre atmosfæriske kollisjoner.
AD Zaitsev i sin bok "Våpen av sterk ånd," beskriver antall luft værer i mengden av mer enn 620.I tillegg har luftfart historikere konkluderte med at "fienden er angitt i avisene mer enn tyve værer, noe som gjorde sovjetiske piloter gjentok bragden Gastello.Pilotene opp til dette punktet har ikke blitt identifisert. "
ingen konsistens i vurderingen av antall faktiske "fire værer."For eksempel, Yuri Ivanov, i sitt eget arbeid "Kamikaze Pilots - selvmord" bemerker antall kollisjoner produsert av sovjetiske piloter 1941-1945, "omtrent tre hundre og femti."
Ved slutten av avsnittet
Det skal også bemerkes at sovjetiske piloter stampet fiendtlige mange ganger.Det bør være minst grovt å liste de viktigste tallene som inngår i den historiske kronikk av krigsårene.Tretti-fire av piloten brukte luften ram 2 ganger fire pilot - Nikolay Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 ganger, og Boris Kovzan - 4 ganger.Det er de som gjentok bragden Gastello, sette et mål - for enhver pris, selv prisen - sitt eget liv, for å redde landet og fremtiden for en gratis gave til andre.Vår lille bidrag til dette - å holde minnet om de som nå er på grunn av denne slags liv vi har!
