Tu-214 var den logiske fortsettelsen av prosjektet 204-KB Tupolev, arbeid som startet i 1973.I løpet av det siste tiåret, har verden forandret element basen aviapribornoy industrien dukket opp mer effektiv på alle måter bedre drivverk, men den generelle begrepet tomotors monoplan med feide lavvinget forble uendret.Dessuten er denne ordningen viste seg i den globale fly-industrien levedyktig.
Dersom to hundre og fjerde, som ble prototypen av skipet, ble oppfattet som et enkelt medium-haul passasjerfly, har Tu-214 et økt utvalg, slik at å gå på lengre løp, innenfor en radius på over 4300 kilometer.
av designeren av flyet var Yuri Vorobyov.I mars 1996 ble prototypen løftet opp i luften, og fire år senere de ansatte i Kazan flyet anlegget begynte å montere den første batch instans.
Tu-214 har bestått sertifisering, som beviser sin full overensstemmelse med alle forskrifter fastsatt av internasjonale regler for flytrafikken.
Egentlig når du kjører prosjektet i en serie med mer i det innenlandske flyindustrien ble laget for første gang.Forutsatt at lasting av standard containere LD, som ved økt lasteluker hensyn til kravene for støyreduksjon, ekspanderte indre volum ved å redusere høyden på gulvet, økt dør nummer til tre.
forsterket chassis, benyttet også pneumatikk Michelin, som gjorde produksjonen av innenlandske fly, også, for første gang.
gikk vesentlig modernisering styringssystem, spesielt ratt har blitt utstyrt med automatisering (ASSHU).
Alignment Tu-214 i tilfelle av en farlig slagside og trim er laget automatisk, noe som tyder på at flyet tilgir mange pilot feil.
Airliner, har alle fordelene av moderne passasjerfly, og ikke dårligere enn utenlandske analoger til en rimeligere pris, har ikke gått ubemerket av bærere, hovedsakelig russiske.Allerede i 2001, selskapet "Dalavia" kjøper to Tu 214."Transaero", "Vladivostok Avia", "Kavminvodyavia", "Cairo Aviation", "Cubana", "Vnukovo Airlines" og det russiske flyvåpenet også blitt operatørene av flyet på nasjonale og internasjonale ruter.Evnen til å bære opp til 210 passasjerer, tilstedeværelse av salongen "Imperial" luksusskip gjør dette til analog Airbus 321 og Boeing-757.
i turistklasse seter arrangert i tre i to rader.På samme tid øke eller minske lengden av hvert av sentrene er meget enkel, skilleveggen mellom dem er meget lett å bære.Kapasiteten til bagasjebrettet av lukket type for hver av passasjerene er 52 liter.Du kan også gå inn i tredje klasse.Dermed avhengig av markedsforholdene, bestemmer flyselskapet hva prising ham plukke på hver enkelt rute.
Utenlandske selskaper er også interessert i Tu-214.Bilder av flyet med logoen til DHL og noen andre lasteskip og passasjerskip er utbredt og bevise at skipet flyet etterspørsel i det globale markedet.
