Development reaktiv aviamashiny AN 72 ble lansert på eget initiativ i 1972, KB DCAntonov.Ledelsen designer ble utviklet YGOrlov.I 1976, godkjent av regjeringen i USSR № 558-186 på produksjon av AN-72 militære transporttype.New aviamashina bør gi en kort take off og landing.For denne fløyen har blitt utstyrt med avansert mekanisering.Den løftekraft på vingen ved start økes ved å blåse eksosklaffstrålene som kommer fra jetmotorer, basert på Coanda-effekten.I en 72 brukes fly aerodynamisk konfigurasjon cantilever vysokoplana ha en T-hale.Solid metallkonstruksjon er laget av komposittmaterialer.Konstruksjonen har en forseglet semi-selvbærende skrog med sirkulært tverrsnitt og blåst vinge med et høyt aspektforhold trapesformet plan.Mekaniseringen av vingen som brukes spoilere, lameller, og dobbel-slotted senterkonsoll trehschelevye klaffer.
å sikre retningsstabilitet, er flyet utstyrt med en kraftig kjøl.Roret er laget i den opprinnelige dobbelthengslede design som forbedrer effektiviteten av styring ved høye hastigheter.Den meget Utformingen av styre ble delt i høyden i to seksjoner.Forvaltning av bunnen av rorpedalene piloten utføres umiddelbart, resten - på bekostning styringssystem boosters.For å redusere innsatsen i ledelsen av et bredt spekter av flyvilkår og sentrum, ble det gitt til styret vekt og aerodynamisk balanse.I den andre enheten av roret trim er plassert, og ratt høyde - trimmer og Trimror.En slik konstruksjonsløsning har tillatt pilotene for å eliminere ujevnheter i balansering av luftfartøyet når mekanisering av vingen.På grunn av den høye plasseringen av motoren gir en beskyttende funksjon av inntrengning av fremmedlegemer, noe som er spesielt viktig når bazirovke brolagt flyplasser.
designer av OKB DCAntonov bygget fly, som kombinerer høy nok kvalitet flytur og en liten landingshastighet.En 72 pilotering er enkel og lett å kontrollere.Flyet - den første og eneste norske PTS, i en vogn som ikke er levert av navigator.
Antonov 72, noe som gir et bilde for å se ergonomi av cockpit, utstyrt med moderne utstyr og har et lavt støynivå under flyturen.Den viktigste kjennetegn er det faktum at det å ha en normal take-off vekt og belastning på opp til 3500 kg, separasjonsteknologi fra bakken oppstår når fartsnivået på 185 km / t med en løpende start bare 420-450 m. Demonstrasjonen fly som lander ble utført på stedet avjord ikke mer enn 1000 m, kjører på samme tid var ikke mer enn 350 m.
Antonov AN72 flyet brukt siden 1987 i Air Defense, Luftforsvaret, Sjøforsvaret luftfart, MFD, de strategiske Missile Forces og grense tropper.Med deres hjelp, selvgående maskiner av forsendelser og frakt.Flyet kan frakte opp til 57 fallskjermjegere eller 68 soldater med fullt utstyr.Plane sanitær alternativet gjør transport av 24 skadde på bårer og 12 sitter.Produksjon flyet AN 72 ble gjennomført fram til 2002.
