Ved begynnelsen av åttitallet, AN-24, som ble ansett som en stor passasjerfly USSR og mye brukt på innenriksruter, er foreldet.Foruten parken disse bilene begynte å avta raskt på grunn av utviklingen av ressursen.Den legger slike faktorer som økt volum av flytransport - både passasjer og lasteskip.An-24 ikke oppfyller kravene og behovene til moderne tid.Han trengte en presserende og høy kvalitet erstatning.
I 1982 OKB.Ilyushin, ledet på det tidspunktet sjefsdesigner GV Novozhilov, tok initiativ til å bygget en ny type passasjerfly IL-114, for bruk på lokale flyselskaper.Grunnlaget for denne maskinen var å være tretti års erfaring som opererer en rekke modifikasjoner av IL-14.
Dette initiativet ble støttet av ministeren for sivil luftfart, og dette var begynnelsen på utformingen av lokale flyet IL-114.Prosjekt arbeid varte fem lange år siden de ble gjennomført parallelt med svært tidkrevende utviklingen av de viktigste sivile fly widebody langtrekkende Il-96-300.
Bare i juli 1987 ble bygget en fullskala modell biler, som har blitt gjengitt nesten alle systemer i fremtiden IL-114.Den mest fullt ut reflektert i interiøret layout funnet på seksti seter og detaljer ble modellert kabinansatte.Etter detaljert og nøye overveielse prototyping kommisjonen fremmet utkast IL-114 ble godkjent av en beslutning om å starte serieproduksjon.
ledende bedrift for produksjon av denne bilen ble utnevnt Aviation Produksjon Association i Tasjkent, før det slippes mange modeller av "Ilyushin".Den andre serien med bedriften har valgt Moskva flyfabrikk "Banner of Labor", fører sin historie fra 1909.
fly laget av høyfast aluminium og titanlegeringer, så vel som fra en rekke sammensatte og ikke-metalliske materialer.Drivstoffsystemet på flyet inkluderer to caisson-tank plassert i vingen.Deres totale kapasiteten er 8360 liter.
viktig designelement for denne bilen er at den er utformet som skjematisk cantilever monoplan med en vinge lav posisjon.På flyet, TV7-117S et par turboprops.Skru diameter på 3,6 meter, og take-off effekt av motoren er 2,5 tusen liter.s.
første fly av modellen med passasjerer om bord fant sted bare i 1999 ble det året (som allerede er i et annet land) når han etter gjentatte tester, endelig satt i drift.Gode aerodynamiske kvaliteter av nye fly, samt dens effektivitet, pålitelighet og lave vedlikeholdskostnader måtte gjøre IL-114 Maskinen er svært populær i sivil luftfart.Men det produseres bare 17 fly.Fra 2012 produksjon i Tashkent avsluttet.
dag aktivt utnyttet modifikasjon av flyet IL-114-100, som er forskjellig fra den "one-hundre" installasjon av kraftigere motorer PW-127H kanadisk produksjon som drastisk reduserer flygeegenskaper i modellen.Dette er spesielt merkbart i stor høyde og trykkende klimaet på sydlige breddegrader, som IL-114-110, i prinsippet er ment.
