wynalazek parowozów było punktem zwrotnym w historii ludzkości.Gdzieś na przełomie XVII-XVIII wieku zaczęła zastąpienie nieefektywnych pracy fizycznej, koła wodne i wiatraki na zupełnie nowych i unikalnych mechanizmów - silników parowych.To dlatego, że stały się one możliwe rewolucja techniczna i przemysłowa i cały postęp ludzkości.
Ale kto wynalazł silnik parowy?Aby tego obowiązku dla ludzkości?A kiedy to było?Wszystkie te pytania i szukać odpowiedzi.
Więcej BC
historia maszyny parowej sięga pierwszych wieków przed naszą erą.Heron z Aleksandrii opisany mechanizm, który rozpoczyna pracę tylko wtedy, gdy został pary pracy.Urządzenie jest balon, które zostały ustalone dyszy.Z dysz stycznie na parę wodną, co powoduje, że silnik obraca się.Było to pierwsze urządzenie, które działa na pary.
twórca maszyny parowej (lub raczej, turbina) - Taqi al-Din (arabski filozof, inżynier i astronom).Jego wynalazek stał się powszechnie znany w Egipcie, w XVI wieku.Mechanizm ten został umieszczony w następujący sposób: strumień pary jest wysyłana bezpośrednio do mechanizmu łopat, a gdy dym rozlewa - łopatki obracają się.Coś podobnego w 1629 roku i zaproponował włoski inżynier Giovanni Branca.Główną wadą tych wynalazków są zbyt wysokie zużycie pary, które z kolei wymaga dużej ilości energii, a to nie jest odpowiednie.Zmiany zostały zawieszone, ponieważ wiedza naukowa i technologiczna wtedy ludzkość nie wystarczyło.Ponadto, potrzeba takich wynalazków całkowicie nieobecny.
Rozwój
Do XVII wieku stworzenie maszyny parowej było niemożliwe.Ale jak tylko poziom Uchwyt rozwoju człowieka ma rakieta, to nie były pierwsze przypadki i wynalazek.Chociaż nikt poważnie w tym czasie nie miała.Na przykład, w 1663 roku angielski naukowiec opublikował w prasie projekt na swój wynalazek, który znalazł się w Castle Raglan.Jego urządzenie jest używane, aby podnieść wody na ściankach wieży.Jednak, jak wszystkie nowe i niezbadane, projekt ten został przyjęty z wątpliwości i sponsorów dla jego dalszego rozwoju nie było.
historia zaczyna się od maszyny parowej maszyny wynalazek paroatmosfernoy.W 1681 roku naukowiec z Francji Denis Papin wynalazł urządzenie, które pompuje wodę z kopalni.Jako siła napędowa po raz pierwszy użyty w proszku, a następnie został zastąpiony przez pary.Więc nie paroatmosfernaya maszynę.Ogromny wkład w jego poprawę wykonane przez naukowców z Anglii i Thomas Newcomen Thomas Savery.Nieocenioną pomocą również samoukiem Rosjanin Ivan suwaki.
nieudanej próbie maszynę Papen
Paroatmosfernaya, natomiast daleki od doskonałości, przyciąga szczególną uwagę w zakresie budownictwa okrętowego.D. Papin ich ostatnie oszczędności spędzone na zakup małej łodzi, która zajmuje się instalacją urządzeń wodnych podnoszenia paroatmosfernoy własnej produkcji.Mechanizm działania polega na tym, że upadek z wysokości, woda zaczyna się obracać koło.
Its wynalazca testy przeprowadzone w 1707 roku na rzece Fulda.Wiele osób zebrało się, aby zobaczyć cud: do poruszania się wzdłuż rzeki statek bez żagli i wioseł.Jednak podczas testów to był wypadek: silnik eksplodował i zabił kilka osób.Władze zły na nieszczęsnego wynalazcy i zakazane go od wszelkich prac i projektów.Statek został skonfiskowany i zniszczone, a kilka lat później zmarł, a Papin.
Błąd
Parowiec Papen był kolejnym zasada.Na dnie cylindra było wlać małą ilość wody.Przez siebie cylindra znajduje palarni, który służył do podgrzewania płynu.Gdy woda zaczęła wrzeć, otrzymane rozszerza pary, tłok jest podniesiony.Ze względu na przestrzeń nad tłokiem za pomocą specjalnie wyposażonej zaworu powietrza jest wypychany.Po zagotowaniu wody i pary zaczął Fell, trzeba było usunąć ruszt, w celu zamknięcia zaworu, aby usunąć powietrze i za pomocą zimnej wody w celu schłodzenia ścianki cylindra.Poprzez takie działania pary, który był w cylindrze, skróconego, została utworzona zgodnie z próżni tłoka i ciśnienia atmosferycznego poprzez tłok powraca do swojej pierwotnej mocy miejscu.Podczas jego ruchu w dół i wykonać pożyteczną pracę.Jednak wydajność silnika parowego, Papin był ujemny.Statek silnik był bardzo nieekonomiczne.A co najważniejsze, to było zbyt skomplikowane i niewygodne w użyciu.W związku z tym, wynalazek nie ma przyszłości Papen od samego początku.
zwolennicy
Jednak historia stworzenia maszyny parowej nie kończy.Następnie mamy o wiele bardziej skuteczne niż Papen, odwrócił naukowca angielskiego Thomas Newcomen.On długo studiował dzieła swoich poprzedników, koncentrując się na słabościach.I wziął najlepsze z ich pracy, utworzonego w 1712 roku, jej pracowników.Nowy silnik parowy (pokazane zdjęcie) skonstruowano w następujący sposób: Za pomocą siłownika, w położeniu pionowym, oraz tłoka.To Newcomen wziął od pracy Papen.Jednak pary tworzone w innym kotle.Wokół tłoka została ustalona jednoczęściowy skóry, co zwiększa szczelność w cylindrze.Maszyna ta była również paroatmosfernoy (wody wzrasta z kopalni za pomocą ciśnienia atmosferycznego).Główną wadą wynalazku było kłopotliwe i nieopłacalne jej: maszyna "zjadł" ogromne ilości węgla.Jednak korzyści przyniósł znacznie więcej niż wynalezienie Papin.W związku z tym, jest ona wykorzystywana przez prawie pięćdziesiąt lat, w jaskiniach i kopalniach.Było używane do pompowania wody gruntowej, jak w przypadku pojazdów suszenia.Thomas Newcomen próbował zamienić swój samochód tak, aby móc zastosować go do ruchu.Jednak jego próby były nieudane.
Kolejny naukowiec ogłosił sam stał D. Otoczka z Anglii.W 1736 roku zaprezentował swój wynalazek na świecie: samochód paroatmosfernuyu, który był jako wirników silników.Jej rozwój miał więcej sukcesów niż Papen.Natychmiast został wydany kilka takich statków.Są one głównie używane do holowania barek, statków i innych jednostek pływających.Jednak wiarygodność paroatmosfernoy maszyny nie wiarygodne, i statki wyposażone w żagle jako główny kierowca.
Chociaż Hull miał więcej szczęścia niż Papen, jego wynalazek stopniowo tracił znaczenie, i zostały one odrzucone.Mimo to, w tym czasie było wiele maszyn paroatmosfernyh specyficzne braki.
historia maszyny parowej w Rosji
następny przełom nastąpił w Imperium Rosyjskim.W 1766 roku, w zakładzie metalurgicznym w Barnauł stworzyła pierwsze silnik parowy, który wprowadzono do specjalnych pieców powietrza z miechów.Stwórca stał Ivan Polzunov, który za zasługi dla ojczyzny, nawet daną rangę oficera.Twórca przedstawił swoim przełożonym rysunki i plany "ognisty wóz" zdolny do zasilania mieszek.
Jednak los odegrał okrutny żart z Polzunova: siedem lat po jego projekt został przyjęty, a samochód jest zmontowane, zachorował i zmarł konsumpcji - tylko jeden tydzień przed rozpoczęciem jego silnik test.Ale jego instrukcje były wystarczające, aby uruchomić silnik.
Tak, 07 sierpnia 1766 Polzunova silnik parowy został uruchomiony i umieszczone pod obciążeniem.Jednak w listopadzie tego samego roku, załamała się.Powodem jest zbyt cienkie ściany kotła, który nie jest przeznaczony do obciążenia.I wynalazca pisał w swoich instrukcjach, że kocioł może być używane tylko w czasie badania.Wytwarzanie nowego kotła byłby łatwo opłacił, ponieważ sprawność Polzunova silnik parowy była pozytywna.Ponad 1023 godzin pracy z pomocą wytapiano srebro więcej niż 14 funtów!
Ale mimo to, nikt nie naprawić mechanizm nie.Polzunova parowóz więcej niż 15 lat, utknął w magazynie, podczas gdy przemysł świat nie stoi w miejscu i rozwijane.A potem wszystko zostało rozebrane na części.Najwyraźniej w tym czasie Rosja nie jest jeszcze wzrosła do pary silników.Wymagania czasowe
Tymczasem życie nie było na miejscu.Ludzkość jest stale myśleć o sposobach stworzenia mechanizmu, który pozwala nie zależą od kapryśnej natury i biorą los sterowania.Od żagli by wszystko jak dać jak najszybciej.Dlatego ustanowienie stałego mechanizmu pary wisiał w powietrzu.W 1753 roku w Paryżu, został awansowany konkurencji wśród artystów, naukowców i wynalazców.Akademia Nauk ogłosiła nagrodę dla każdego, kto może stworzyć mechanizm, który może zastąpić siłę wiatru.Ale pomimo tego, że konkurencja była udziałem takich umysłów jak Eulera, Bernoulliego, Canton de Lacroix i innego sensownego wniosku nie dokonał jeden.
Lata mijały.A r rewolucji przemysłowej, coraz więcej krajów.Wyższość i przywództwo wśród innych mocarstw konsekwentnie poobijany Brytanię.Pod koniec XVIII wieku, stał się twórcą Wielkiej Brytanii wielkiego przemysłu, a tym samym zdobył tytuł światowego monopolisty w tym sektorze.Problem z napędem silnikowym każdym dniem staje się coraz bardziej istotne.A ten silnik został stworzony.
pierwszy silnik parowy w świecie
jeden tysięcy siedemset osiemdziesięciu czterech było dla Wielkiej Brytanii i świat kręci momencie rewolucji przemysłowej.I człowiek odpowiedzialny za to był inżynier angielski James Watt.Silnik parowy, stworzył stał najgłośniej odkrycie stulecia.
James Watt przez kilka lat studiował rysunki, strukturę i zasady maszyn paroatmosfernyh.I na tej podstawie wszystkim stwierdził, że sprawność silnika jest konieczne, aby wyrównać temperaturę wody w cylindrze, i para, która dostaje się w biegu.Główną wadą paroatmosfernyh maszyn jest stałe zapotrzebowanie na chłodzenie butli z wodą.To było niewygodne i materiały eksploatacyjne.
silnik parowy został zbudowany nowy inaczej.W ten sposób cylinder do specjalnej koszulce pary.Więc Wyatt wykonane stałe stan gorące.Wynalazca utworzony w specjalnym naczyniu, zanurzony w zimnej wodzie (kondensator).Do niego przyłączyć rurę cylindra.Gdy para jest śledzony w cylindrze przez rurę, i wpadł do kondensatora jest przekształcany z powrotem do wody.Podczas pracy nad poprawą ich samochód, Watt stworzył próżni w kondensatorze.W ten sposób, wszystkie pary przechodzi z cylindra, tam skrapla.Dzięki temu znacznie zwiększa innowacji rozszerzenie pary technologicznej, co z kolei pozwala wyodrębnić samą ilość pary wodnej jest znacznie więcej energii.To było ukoronowanie sukcesu.
twórca maszyny parowej, a także zmienione zasady doprowadzania powietrza.Teraz para ma pierwszy tłok, tym samym podnosząc go, a następnie będzie nad zrzuceniem tłoka.Tak więc zarówno udaru mózgu w mechanizmie hutników, że wcześniej nie wydaje się możliwe.A Pobór węgla na moc była cztery razy mniej niż, odpowiednio, w paroatmosfernyh urządzenia, a następnie starał James Watt.Silnik parowy bardzo szybko zdobył pierwszą Wielkiej Brytanii dobrze, a potem cały świat.
«Charlotte Dundas»
Gdy świat został uderzony przez wynalazek Jamesa Watta, rozpoczął szerokie zastosowanie maszyn parowych.Tak więc, w 1802 roku pojawił się w Anglii pierwszy statek kilka - łódź "Charlotte Dundas".Jego twórcy uważają, William Symington.Łódź użyto jako barkowe w kanale.Rola śruby dla statku odtwarzane koło łopatkowe zamontowany na rufie.Łódź po raz pierwszy z powodzeniem przetestowany: dwa ogromne barki holowane 18 mil w ciągu sześciu godzin.Jednocześnie silnie zakłócane z headwind.Ale on to zrobił.
Mimo to znalazł się na żart, bo bali się, że ze względu na silne fale, które powstały pod koło łopatkowe, brzegi kanału będzie rozmazany.Przy okazji, w badaniach, "Charlotte" wzięło udział człowieka, którego cały świat jest uważany za twórcę pierwszego statku.
pierwszy steamboat w światowej
angielskiego stocznią Robert Fulton z młodości marzył statku z silnikiem parowym.A teraz jego marzenie stało się wykonalne.Po wynalezieniu parowozów stał się nowy impuls dla stoczni.Wraz z posłem z Ameryki R. Livingston, który przejął od strony finansowej problemu, Fulton wziął się projekt statku z silnikiem parowym.To było skomplikowane Wynalazek opiera się na napędzie idea wiosło.Według burt zostały sporządzone w serii łopatkami, symulując różne zabawy.Ten Plics i kolidują ze sobą i pękać.Obecnie, można łatwo stwierdzić, że taki sam skutek można osiągnąć w przypadku wszystkich trzech lub czterech łopatek.Ale z punktu widzenia nauki i techniki w chwili, że to niemożliwe, aby zobaczyć.Dlatego stoczniowcy mieli bardziej skomplikowane.
W 1803 roku, wynalazek Fultona został przedstawiony na całym świecie.Statek powoli i równomiernie nad Sekwaną było, uderzając umysły i wyobraźnię wielu naukowców i Paryżu.Jednak rząd odrzucił projekt Napoleona, zirytowany i stoczniowcy zostali zmuszeni szukać szczęścia w Ameryce.
A w sierpniu 1807 roku pierwszy na świecie statek o nazwie "Claremont", który był zaangażowany w najmocniejszym silnikiem parowym (pokazano zdjęcie), udał się on Hudson Bay.Wiele osób po prostu nie wierzą w sukces.
w swój dziewiczy rejs "Claremont" poszedł bez ładunku i bez pasażerów.Nikt nie chciał udać się na wycieczkę na pokładzie statku ogniem.Ale w drodze powrotnej nie było pierwszy pasażer - lokalny rolnik, który zapłacił sześć dolarów za bilet.On stał się pierwszym w historii żeglugi osobowych firmy.Fulton był tak wzruszony, że dał Braves dożywotnią bezpłatną podróż na wszystkie swoje wynalazki.
