Dnes sa na území z vedúcich krajín sveta boli položené takmer milión kilometrov železníc.Myslite na mnohých vývoja s cieľom zlepšiť železničnú dopravu z vlakov, pohybujúce sa od elektriny vlaky, ktoré sa pohybujú na magnetickom vankúši, bez toho aby ste sa dotýkali koľajnice.Niektorí
vynález stali súčasťou nášho života, zatiaľ čo iné zostali na úrovni plánov.Napríklad, vývoj lokomotív, ktorý by sa pohyboval na jadrovú energiu, ale kvôli vysokému riziku pre životné prostredie a veľkých finančných nákladov, ktoré neboli nikdy postavené.
teraz vyvinul ako prvý na svete železnice pre gravitačné vlaku, ktorý sa bude pohybovať vďaka svojej zotrvačnosti a gravitácie.
majú veľký potenciál železničnej dopravy.Vymýšľať nové spôsoby dopravy po železnici, aj keď to vyzerá, že je v tejto oblasti všetci už dlho vynašiel.
pôvod železničnej dopravy
Najstaršie železnice začali objavovať v polovici 16. storočia v celej Európe.Mohlo by to byť nazývaný po železnici naplno.Tým chodníkoch sme cestovali vozík ťahaný koňom.
V podstate, tieto cesty boli použité na prácu kameňa v baniach a lomoch.Boli vyrobené z dreva, a kone mohli niesť váhu na ne oveľa viac než zvyčajným spôsobom.
Ale tieto stopy bola hlavná nevýhoda: rýchlo vyčerpal, a išiel do vozu stopy.Aby sa znížilo opotrebovanie dreva, ocele alebo liatiny použité železné tyče na posilnenie.
Prvý železničný koľajnice, ktoré sú vyrobené výhradne z liatiny, oceľ použitá len v 18. storočí.
prvej železnice verejná
Celosvetovo prvý železnicu na prepravu cestujúcich bola postavená v Anglicku, 27. októbra 1825.To spája mestá Stockton a Darlington, a spočiatku sa predpokladalo, že to bude preprave uhlia z baní do prístavu Stokona.
železničný projekt inžinier George Stephenson bol angažovaný, ktorý už mal skúsenosti z prevádzky a riadenia železnice Kilinguorete.Ak chcete začať stavbu cesty, sme museli čakať na schválenie parlamentu za štyri roky.V inovácii mal mnoho odporcov.Majitelia koní nechceli stratiť ich príjem.
Prvá časť, ktorá bola prepravu cestujúcich, bol prevedený z uhoľných vozíkov.A v roku 1833 pre rýchlu prepravu uhlia cesty dokončená do Middlesbrough.
V roku 1863, cesty bola súčasťou North-východnej železnice, ktorý k tomuto deň je v prevádzke.
Railroad podzemného
svet je prvá železnica, ktorá sa konala pod zemou, prielom v oblasti verejnej dopravy.Prvý Briti ho nechal vybudovať.Potreba metro sa objavil v čase, keď sú ľudia z Londýna plne zoznámil s dopravnými zápchami.
V prvej polovici 19. storočia v centrálnych uliciach mesta boli zhluky rôznych vozov.Tak sme sa rozhodli "uľahčiť" doprava preteká vytvorením podzemného tunela.
Londýn projekt podzemné tunel bol vynájdený Francúz Marc Brunel Izambard, ktorý zdržiaval vo Veľkej Británii.
Stavba tunela bola dokončená v roku 1843.Spočiatku to bolo používané len ako prechod pre chodcov, ale neskôr sa zrodila myšlienka v podzemí.10. januára 1893 Slávnostné otvorenie prvej podzemnej dráhy.
Bývala lokomotívu trakciu, a dĺžka trasy bol len 3,6 km.Priemerný počet cestujúcich bolo 26 tisíc ľudí.
V roku 1890 došlo k zmene zloženia, a oni sa nepohybujú na paru-poháňal a elektriny.
Magnetic železnice
svetovo prvý železničnej trati, na ktorej vlak pohyboval na vzduchovom vankúši, bol patentovaný v roku 1902 v nemeckom Alfred Zeydenom.Pokusy boli vykonané v konštrukcii mnohých krajinách, ale prvý bol predstavený na medzinárodnej výstave dopravy v Berlíne v roku 1979.Pracovala len tri mesiace.
vlaky na magnetickom železničnej pohybu bez dotyku koľaje, a len brzdná sila pre kompozíciu - je sila ťahať.
Dnes môžete magnetickej levitácie vlaky nekonkuruje železnice a metra, pretože napriek vysokej rýchlosti pohybu a kľud (niektoré vlaky môže dosiahnuť rýchlosť až 500 km / h), majú rad nevýhod.
Po prvé, si vyžadujú veľké finančné investície na zriadenie a údržbu magnetických ciest.Po druhé, magnetické levitácia vlak.Po tretie, elektromagnetické pole spôsobuje veľké škody na životnom prostredí.A po štvrté, že má železničná trať infraštruktúra magnetickej je veľmi komplikované.
V mnohých krajinách, vrátane Sovietskeho zväzu, plánoval vytvorenie týchto cestách, ale neskôr odmietol myšlienku.
Železnice v Rusku
prvý v Rusku boli použité v plnej predchodcu železnice v oblasti Altaja v roku 1755 - to bol drevený koľajnice v baniach.
V roku 1788 Petrozavodsk postavená prvá železnica na potreby rastlín.U osobnej dopravy v roku 1837 prišla železnice St. Petersburg - Tsarskoye Selo.Na to išlo zloženie parný pohon.
Neskôr, v roku 1909, Tsarskoye Selo železnice stala súčasťou Imperial vedenie, ktoré spájala Tsarskoye Selo so všetkými vzoru petrohradskej železnici.
