izgradnja kanala v Nikaragvi - neke vrste alternativo Panama poteh, ki povezuje Atlantik in Pacifik.Zamisel o združevanju dveh ogromnih rezervoarjev pojavil v XVI stoletju, in njegovo dejansko izvajanje začelo šele v zadnjem stoletju na območju ožine Paname.Za gradnjo je bil izbran najožji del zemljišča, na katerem je bila zgrajena skok vode.Med gradnjo je bil uporabljen zapleten sistem zapornic, ki se je uspelo dvigniti ogromne ladje do višine 26 metrov nad morsko gladino.Gradnja na kanalu v Nikaragvi je uradno začela decembra 2014, in obdobje projekta je ocenjena na deset let.
Nikaragva Canal v zgodovini
Pogovori postal začetek največjega gradbenega projekta na svetu, na začetku osredotočila na regeneracijo plovnih poteh na ozemlju Nikaragve.Ideja ovirana s tem, da je širina ožine Panama do 4-krat manjša od severni odsek San Juan del Norte, kjer prvotno predviden za prevoz plovilo obsežno vodnega telesa v drugega.Privlačnost projekta je bil, da mesto nima Nikaragve gore in velike granitne skale.Saint John River, prej polna razpok v preteklosti popolnoma obnovili Američani in ni ovira za gradnjo, nasprotno, spremlja ga.
gospodarska privlačnost kanal
med oceansko kanal v Nikaragvi je v interesu v 19. stoletju, ko je bila njegova tehnična struktura podrobno opisana Louis Napoleon.Ideja je pobral z Američani, nato odbili Francozi, ki so imeli oblast zaradi Sueškega prekopa.Francoščina projekt ni uspel.Tukaj alinea in bodite pozorni na to, kar smo videli v preteklih dveh poteh kanal, sčasoma pojavil leta 1914 Panama Seaway.Njegov analogija - Nikaragva Canal začela, ki bo zgrajena šele konec leta 2014.Gospodarska privlačnost slednji v dejstvu, da je njegov brat je aktivno uspeva.
Promet sistematično povečali.Projekt je namenjen varčevanju.Gradnja na kanalu v Nikaragvi skrajša razdaljo med številnimi gospodarskimi središči, zlasti med New Yorku in San Franciscu, pot se zmanjša za 800 kilometrov.Nazaj v letu 2006, Enrique Bolaños, predsednik Nikaragve, v času vrha, je dejal, da je njegova država pripravljena v celoti razviti projekt.
vlak preselil
Grand Canal Nikaragve že vrsto let ostala več kot le govoriti.Samo v letu 2012 je bila sprejeta vlada v tej smeri, dejansko ukrepanje.V juliju 2012 je bila podpisana pogodba za razvoj tehnične in ekonomske izvedljivosti izgradnje strošek 720 tisoč dolarjev.Že v septembru 2012 podpisala memorandum v Hong Kongu, ki označuje izvedljivost stavbe in določanju gospodarske, okoljske in tehnološke posledice.Za financiranje projekta je bil načrtovan s strani vlagateljev iz vsega sveta.Trenutno je glavni sponzor idejo ostaja Kitajska.Channel Nikaragva postal osnova za ustvarjanje velikega števila delovnih mest ne le za prebivalce države, ampak tudi za prebivalstvo drugih držav v Srednji Ameriki.
Kaj je spodbudilo projekt pred mnogimi leti?
Activation izgradnjo multi-letni projekt, je bila zaradi rasti globalnega sistema pomorske trgovine.Če se ne širijo voda mrežne povezave so že 15 let pozneje bo prišlo do težave s prometom skozi Panamski prekop.Strokovnjaki dajejo napoved, da bo pomorski promet do leta 2030 povečal za vsaj 240%.V mesecu juniju 2013 v Nikaragvi sprejela predlog zakona v skladu s katero se koncesija nam je podelil HKND Group.Da bo izvajala ideje v naslednjem desetletju.Od prenosa projekta in pred koncem leta 2014, da se ukvarjajo s finančnimi vprašanji.Težave
naleteli
gradnjo kanala v Nikaragvi se je začela po reševanju neverjetnih številna vprašanja in premagati številne ovire.Skozi zgodovino razvoja projekta zoper njega so bili aktivni PR vojna s Ameriki.Nedvoumno povedati, da je razlog za takšno obnašanje in velike države ogorčenja, problematičen, vendar je treba omeniti številne točke.O meni koncesionar nenehno govorica.Wang Jing obtožili nesposobnosti.Da aktivno razširjati informacije o gradnji kanala v Nikaragvi, ne bo prinesla nobene gospodarske koristi.Dejstva so očitno zmanjšati količino prepeljanega tovora po morju.Vojna PR sodeloval tudi znane okoljske organizacije.Nobena od provokacij, da čas ni, projekt pa se je uradno začela 22. december 2014.
interesi držav
gradnjo novega kanala v Nikaragvi, sponzorirane predvsem s Kitajsko, saj ima objekt za državo strateškega pomena.To je zaradi potrebe velikih zalog nafte in drugih surovin na ozemlje Južne Amerike.Za kitajskega gospodarstva bo začetek kanala preboj.Za mnoge države, bo projekt odpirajo velike možnosti za razvoj.Predsednik je že večkrat dejal, da se bo novi projekt kanala v Nikaragvi spremlja povečanje BDP na prebivalca, do trenutka, ko država ne bo postala ena izmed najbogatejših na svetu.Kot je za Rusijo, njena vlada meni, da je projekt, kot alternativno pot od Pacifika do Atlantika, vendar ne več.Vloga
Rusije pri gradnji kanala
Na prvi pogled, Rusija malo zanimanja v kanalu samem.Kot je navedeno zgoraj, za državo, je ne več kot alternativo.Po drugi strani pa bo vlada podpora za gradnjo igrajo pomembno vlogo v politično sfero.Ki so sodelovali pri realizaciji idej, Rusija potrjuje svojo zavezanost multipolarnem svetu, ki je zaprta za monopolizirati in dvojni standardi.V novembru 2013 je vlada uradno povabil Rusijo, naj sodelujejo in vlagajo sredstva za izgradnjo kanala v Nikaragvi.Sodelovanje Rusije je danes v okviru projekta, identificirati problematična zaradi pomanjkanja informacij, ampak tudi v letu 2013, predstavniki vlade takoj strinjal s predlogom, in napovedal, da bi lahko prevzela dobavo specializirane opreme, modelov in gradbenih materialov.
Building med oceansko kanal v Nikaragvi kot način Kitajske in Rusije nasprotujejo ameriški alternativni razvojni
Strokovnjaki videli zelo zanimivo različico pravi razlog za gradnjo prekopa.Prikril, ampak vedno menil, da je očitno dejstvo, da je Amerika, ki nadzira Panamski prekop, Panama in sama po sebi deluje kot njen protektorat.Pot med dvema največjima oceanov se šteje kot določen odstotek od strokovnjakov kot zveze Rusije in Kitajske v luči prihajajoče bitke z Združenimi državami Amerike v zvezi z zadnjimi gospodarskih gibanj v svetu.Opozoriti je treba, da je bila Kitajska koncesijo za gradnjo ne samo kanala, ampak tudi za njegovo uporabo na naslednjih sto let.Danes je stavba ni uradno sodeluje pri ruski podružnici družbe, vendar je trend še vedno v razvoju.Kako udeležba kot motiv držav v gradnji resnične sodnika problematično.Očitna je le gospodarske koristi projekta do številnih svetovnih državah.
ruski zaveza
zavezanost Rusije, mnogi ekonomisti razložiti ne samo visoke stroške projekta (40 milijard dolarjev za gradnjo ušes Panamskega prekopa).Bistvo partnerstva je, da je Nikaragva podprt v državi in je dobil seznam 11 držav, ki so glasovali v prid stališču Rusije v vprašanjih izvedbe referenduma v Krim povezanih ZN.Generalna skupščina ZN je v času, ko je sprejel resolucijo, v skladu s katero je bil referendum na območju Krim razglasiti za nezakonito.Glede na rezultate glasovanja, le 11 držav podprlo sejo, 100 glasovalo proti in 58 vzdržala referenduma.Ta je postavil temelje za tesno sodelovanje med 11 državami, ki so nasprotovali večino: Belorusija in Armenija, Sirija, Kuba, Severna Koreja in Sudan, Zimbabve in Bolivija, Venezuela in Nikaragva.
Kaj privilegije, prejetih od partnerstva Rusije?
ko gradnja se je začela na december 22, Rusija prejela dovoljenje za lokacijo svoje vojne ladje v teritorialnih vodah države z izgradnjo strateških objektov, da bi lahko opazujejo, kako je kanal, ki se gradijo v Nikaragvi.Sodelovanje Rusije pri gradnji stoletja je ocenjena dvoumen.Obstaja različica, v skladu s katerimi Kitajska v celoti sponzorira gradnjo novega kanala v Nikaragvi.Država ponuja na njeno ozemlje, in Rusija temelji izključno obrambno funkcijo objekta.Sodil v tej situaciji očitno nemogoče, saj je skoraj popolno pomanjkanje informacij in strokovnjakov iz gospodarstva in politike lahko zagotovi javnosti le z njihovo izmišljena različico dogodkov.
Znamenitost stavba
gradnja novega kanala v Nikaragvi bo največji projekt na svetu v zadnjih desetletjih.Strošek te ideje je ocenjena na 40 milijard $.Zagon projekta v obratovanje Paneer že v letu 2019, in končno dokončanje načrtovanih načrtovan za 2039.Ker je del konstrukcije načrtovana gradnja dveh inovativnih pristanišča, letališča, olje in druge gospodarske strukture.Projekt bo pomembno prispeval k razvoju svetovnega gospodarstva, bo spodbudilo številne države blaginje in prinašajo pomembne koristi za milijone.Kaj pa Panamski prekop?Nikaragva se poskuša ustvariti kolega, ki se v prihodnosti ne bo enaka.V nekaj letih bomo videli, ali je ta podvig uspel.
