potniško letalo Tu-154, ki je postala najbolj priljubljena v curku Sovjetske zveze, zasnovan kot zamenjava za IL-18 in AN-10, ki je v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja so bili podlaga za floto letal Aeroflot.To zahteva novo, bolj visoke hitrosti, ekonomično in udoben avto, nekateri, kot so ameriški Boeing 727.
podobnost tehničnih zahtev s podobnim sistemom narekuje - a monoplane z gibno nizko krilo, empennage z stabilizatorjev na dvigalu in treh motorjev: en osrednji in dve vgrajeni pole nosilci na straneh zadnjega trupa letala.
Leta 1968 je Tu-154 je na nebu.Štiri leta kasneje, leta 1972, se je začela komercialno obratovanje na Moskva-Mineralnye Vody.
Prva sprememba se imenuje Tu-154 A. Izboljšanje sestavljali predvsem pri vgradnji motorjev NK-2-u - močnejši kot je bilo predvideno v prvotni različici.
Od leta 1976 je bil linijski znova spreminjati, tokrat spremembe so bile večje, so bili izpostavljeni in mehanizacija krila in potniški kabini in letalska elektronika.Pri tem tipu letala, je bil imenovan Tu-154B in so na voljo do leta 1981.Čeprav je sprva predlagala, da jo preimenujete v Tu-164, je bilo tako pomembne izboljšave zasnove.Ko načrtovana letala popravilo zgodaj javnost ponovno opremiti tehnična raven zadnje spremembe.
Vendar napetosti v jadralnem nadaljevali zadovoljive tehnikov servisiranje letala.Med vsako obloge padel s kovicami, ki jih je bilo treba obnoviti.Ta pomanjkljivost, kot tudi številnih drugih težav ostaja v tretjem stebru (in se je več kot dva ducata) modifikacija.
Leta 1984 je diplomiral iz dela na oblikovanju Tu-154M.Te ladje so bili zgrajeni pred več kot tristo.Posledica tega je velika letala.Število potnikov se je povečalo za 180 ljudi, in bistveno izboljšala zanesljivost obloge.Dokazila o "preživetju" letala v težkih razmerah je bil mojstrsko izvrši pristanek na zapuščenem letališču v bližini mesta Ukhta leta 2010, ko je pilot uspelo rešiti življenja potnikov v popolnem izpadu električne opreme na krovu.TU-154 obnovljena njegovo delovanje nadaljevalo.
nesreči predsedniško letalo Air Force Poljske v Smolensku, ki je potekala v istem letu, je bil povod za pogovor o nezanesljivosti letal sovjetske proizvodnje, ampak to preiskavo se je izkazalo, da je povzročil, da je prisilila, da pilot pristal v neugodnih vremenskih razmer, v katerih vse najmodernejše letaloJaz bi obnašal zelo podobno.
Na splošno, je verjel, da je življenjska doba Tu-154 M, omogoča, da služijo kot četrt stoletja, ali ostanejo v zraku petnajst tisoč ur.Križarjenje strop je več kot 12 kilometrov, in hitrost - 900 km / h.V lasti številnih letalskih družb v Rusiji, CIS in tujih zrakoplovov, dobro izdelan in sposobne za prevoz potnikov, je mogoče nadgraditi, opremljena z digitalnimi letalskih in celo po nekaj uglajenosti, ki se uporablja kot gorivo za utekočinjeni naftni plin.Od poznih devetdesetih Bureau imenom.Tupoljev ponuja za opravljanje dela, da podaljša življenjsko dobo in s čimer se je Tu-154 na raven sodobnih zahtev za letalih.Kupci imajo.
