Ljus Metro är i ett mellanläge mellan en konventionell tunnelbana som alla har länge vant och lätta järnvägssystem.Liksom den klassiska tunnelbanan, det är helt isolerad från gatan trafik.Enkel tunnelbanan i Moskva-regionen dök cirka 12 år sedan, när det byggdes Butovskaya Line, en gång framgångsrikt länkad änddel Kaluga-Riga linje med South Butovo.
Vilka är de viktigaste skillnaderna?
Linje Skytrain, som regel, är baserad på ytan eller är belägen på speciella ställningar.För bekvämlighet nav i stora städer organisera sig tunnelsektioner.Laguppställningar Skytrain inkluderar ett litet antal bilar (2 till 5).Skytrain Stationerna mindre längd och ligger utomhus.
Trots den höga kostnaden för ett sådant transportsystem kostar ca 4-5 gånger billigare än den klassiska versionen.Det är därför lätt tunnelbanan i Moskva - den mest lovande riktning för att lösa trafikproblem i huvudstadsregionen.
Framtidsplaner
Enligt guvernören i Moskvaregionen, kommer att skapa en ljus tunnelbanan i Moskva-regionen snart måste flytta till en ny fas i utvecklingen.Med tanke på den enorma strategiska betydelse designarbetet på den nya grenen kan genomföras under innevarande år.
förkroppsligar våra planer till verklighet kommer inte att bli lätt.Hittills har bara byggandet av nya linjer i den allmänna systematiken i utvecklingen och konceptet kräver investeringar på 150 miljoner rubel.
Varför det?
Var kommer också att genomföras detta ambitiösa projekt trafiken?Faktum är att byggandet av en lätt tunnelbana under en kort period flyttas bort från de ganska vaga perspektiv riktningar utvecklingen av Moscow Region inom transportprojekt som faktiskt genomförs.Moskvaregionen är redan så fast i ändlösa bilköer, att behovet av att inrätta nya stadstransporter har blivit mycket tydligt.
nödvändiga för att möjliggöra säker och enkel förflyttning mellan de olika orterna i Moskvaregionen under den tid strikt normaliseras.Denna uppgift kan hantera endast ljus tunnelbanan i Moskva.Varje person med hemvist i Moskvaregionen och är väl medvetna om de ändlösa rader av bilar och bussar, som på morgonen, som en flod ström, kontinuerlig rörelse mot huvudstaden.Senare på eftermiddagen riktning reverseras.Och allt verkade vara bra, men bara så länge minsta misslyckande inte kommer att hända.Sedan den grova floden förvandlas snabbt till en stagnerande träsk, utanför vilket inte är möjligt så länge som det är i sig inte att flytta.Som ett resultat, är vägen tillbringat mycket mer tid än ursprungligen planerat, plus en dåligt humör och orealiserade möjligheter.
hur man navigerar i Moskvaregionen just nu?
transportspecialister har länge uppmärksammat egenheter passagerartrafik på Moskvas ringled.Det visade sig att ungefär 40% av bilar använder denna väg för att resa mellan bosättningar som ligger i närheten av Moskva.
alternativ för fastställande av normal transport existerar inte.Körljus metro kommer att byggas på ett sådant sätt att den befintliga nackdelen var fulltankat.Varje transportsystem skall garantera jämvikt mellan kollektivtrafik och privat.Med andra ord, måste alla medborgare ha rätt att välja: att använda dagens personliga bil eller gå till tunnelbanan.
Vad planeras att bygga inom en snar framtid?
ljus tunnelbanelinjen kommer att löpa parallellt med de befintliga järnvägsförbindelser och därmed komplettera markbunden infrastruktur för järnvägskommunikation.I stort sett ingen relation till tunnelbanan kommer de inte.Det första som ska byggas ljus järnväg till Khimki (via vänstra stranden).Det kommer en lätt tunnelbana i Odintsovo genom Nemchinovka.Ytterligare planer - tillgång till tåget och Pushkino.
alla Moskva flygplatser, enligt framtida planer, bör kontakta nya transportlinjer.Intervall tåg blir då inte mer än 7 minuter (med en minskning av rusningstid och 4 minuter).
Geografi förorts städer, som kommer att vara tillgängliga de nya lastbilarna är mycket varierande.Det är där spårvägen kommer att finnas tillgängligt Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, sett.Förutom de redan nämnda orter är ändstopp planeras i Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.
Just nu är situationen att godstågen tvingas leva på vissa järnvägslinjer med passagerartåg, lokaltåg och Aeroexpress.Projektet kommer att göra det möjligt för Skytrain separera dessa trafikflöden.Utmaningen är att se till att alla passagerare inte var knuten till någon tidsplan.Anländer till stationen när som helst, måste det vara ett hundra procent säker på att längden på väntar på tåget till Moskva inte kommer att överstiga 6-7 minuter.
Tillsammans med storskaliga projekt, som planeras att genomföras i Moskva-regionen, i vissa regioner planeras byggandet av små transportsystem höghastighetstransport.Dessa områden är linjen Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, där befolkningen snabbt når 145 tusen människor.För att uppnå maximal att minska belastningen på den lokala vägnätet, bestämde sig för att organisera byggandet av trafik rapid transit-systemet.
ytterligare möjligheter
Helst bör snabbspårvägar spela rollen av ett effektivt transportsystem systemintegratör strax utanför Moskva-regionen i transportsystemet i huvudstaden.Det yttersta målet för projektet bör vara byggandet av den så kallade Trängs linjer som gradvis bör dra tillbaka till en gigantisk ring järnväg och täcker en hel Moskvaregionen.I en transportledning kan lätt nås från Domodedovo och Odintsovo Ramenskoye.
I vilken form kommer projektet "Ljus Metro - Moskva och Moskva regionen regionen" avsevärt ännu inte känt.Med tanke på att de ryska järnvägarna är anpassade för alla typer av transporter i framtiden kan vi se och monorail, och järnvägen och hög hastighet off-gata spårvagn.
Är det lätt?
Konstruktion av lätta tunnelbanelinjer drar en ganska stor skala transformationer i kretsarrangemanget av motorvägar och stadsinfrastruktur.Åtminstone måste det rekonstruera 30 övergångsställen och ungefär samma att bygga från grunden.Det är nödvändigt att lösa problemet med säker rörlighet för fotgängare över järnvägsspåren.
Sedan behöver du att tänka på kampen mot buller, som publicerar tåget.Buller transportledningar kommer att bli en av de primära uppgifterna som rörliga kompositioner skapa ytterligare buller på stadens gator.
förmodligen inte kan göra utan att bygga nya vägkorsningar, eller överföra dem till nya platser.I vissa områden kan det vara en ganska enkel uppgradering.I de flesta fall avsevärt ändra det urbana landskapet.
ett ord, skapar ett storskaligt byggande en hel del overhead, som avsevärt påverkar tidpunkten och de totala byggkostnaderna.
Vissa uppgifter i siffror
Som ett resultat kommer ett nytt transportsystem har en total längd på linjer inte är mindre än 200 km.Vi kommer att bygga 48 nya stationer.För arrangemanget av den nya tunnelbanelinjen kommer att behöva bygga minst 57 nya planskilda korsningar.För att säkerställa sömlösa anslutningar till pendeltåg och tunnelbana normal planerade att bygga mer än 200 jaktplan parkeringsgarage som kommer att hålla upp till 80 tusen bilar.Antalet tåg som trafikerar de nya linjerna kommer inte vara mindre än 120.
kostnaden för programmet för byggandet av ljus tunnelbana kommer att vara mer än 230 miljarder rubel.Finansiering kommer att genomföras i samarbete med ryska järnvägarna federala och regionala budgetar.Projektet Skytrain kommer nästan fördubbla passagerartrafiken fram till 2020, det kommer att vara minst 1 miljard människor.
mer om nya projekt
Projektet med höghastighetstransport systemet "Arrow".Dess uppdrag - att knyta Khimki bostadsområde tunnelbanestationen "Glider".Längden på denna höghastighetslinje är 7,2 km.
Vem kommer att genomföra planerna?
Myndigheterna i regionen har redan fått samtycke samarbete med ett antal välkända företag.Officiellt har denna idé blivit intresserad av Siemens.Företaget har lång erfarenhet och etablerad praxis när det gäller rådgivning om anordnande av moderna transportsystem, byggande av järnvägar, infrastruktur och kapacitet av rullande materiel.Men ljuset tunnelbanan i Moskva är öppen för ryska producenter som är säker på att ansluta sig till den stora projektet.Det spelar ingen roll om de kommer att samarbeta med utländska företag, eller agera självständigt.De regionala myndigheterna betalar särskild uppmärksamhet till skapandet av territoriet i Moskvaregionen på önskad produktionskapacitet som kunde bemästra produktionen av modern rullande materiel för nya transportprojekt.Hur
alla verkliga?
Generellt gäller att besluta att organisera nästan en ny typ av transport systemförvaltning förorter svängningar på några allvarliga höjd.Med denna nya, som vanligt, det har riktats mot den gamla.För befolkningen i Moskvaregionen lösningen av problemet transport på något sätt kommer att vara en glädje, som topp passagerartrafik ökade i sådan utsträckning att pendeltåget bara "pop".
Vad blir öde dessa storslagna planer - är okänt.Gör drömmar vanliga passagerare?Kommer snabbspårvägar eller Odintsovo Ramenskoye?Kanske kommer återigen vara någon spårväg?När allt kommer omkring, på en gång mycket sades om denna form av transporter i riktning mot Balashikha.Vi ringde och längden på banan, och den förväntade stopp och kostnaderna för konstruktion, men i slutändan har allt kvar i ursprungligt skick.
