yetenekleri defalarca potansiyeli ve çok gerçek hem de düşmanı hafife.Ülke tarihinin Sovyet silahlarının örneklerinin bir dizi en endüstriyel Devletleri geliştirilen tasarımcıları için bir kriter haline gelmiştir.Bazıları hatta SSCB ve yeni Rusya'nın silahlı kuvvetlerinin bir sembolü haline geldi.Shpagin makineleri ve tüfekler, tanklar T-34 ve T-54 teşekkür ederim, "Katyuşa" ve uzak arazi altıncı ötesinde diğer Rus ölümcül ürünleri.MiG savaş uçakları da Rus silah klasikleri aittir.
geçmişi KB MiG
Tasarım Bürosu Büyük Vatanseverlik Savaşı öncesinde çalışmaya başladı.Mühendisler Mikoyan (Stalin'in komiserinin kardeşi) ve 1940 yılında Mikhail Gurevich büyük bir savaşçı, dünyanın en iyi özelliklerinden biri yaratmayı başardı.O eksiklikleri bir dizi vardı, ama ilk test take-off sırasında aerodinamik konturlu bu hafif hız makinesi Almanya, İngiltere veya ABD'de herhangi bir uçakla rekabet olabilir.
KB her zaman dünya trendleri uçak sanayi, aynı zamanda onları sorma fırsatını takip etmek değil, sadece çabalıyor.SSCB, MiG-9, ilk üretim jet avcı uçağı kendi sınıfında Hava Kuvvetleri Batı uçağın başarılı bir şekilde uygulanması için bir tepki idi.Amerikalı pilotlar için
Reaktif dönemi
tatsız sürpriz, Amerika Birleşik Devletleri övülen üretim Northrop ve diğer üreticilerin üstün hızı ve manevra kabiliyeti özellikleri için, MiG-15 oldu onun rakipsiz teknik düşünmektedir.Gökyüzünde kavgacı Vietnam mükemmel avcı MiG-17 ve MiG-21 olduğunu kanıtladı.MiG-19 ve MiG-23, uçağın diğer modeller olmuştur.İsrail ve Mısır ağır arasındaki savaş sırasında MiG-25 defalarca Tel Aviv baskınlar yaparak, ön çizgiyi ihlal etmiştir.Herhangi bir silah yoktu, ancak ve en son ABD hava savunma sistemleri ile silahlı ülke üzerinde uçan dokunulmazlık Sovyet uçakları gerçeği, pek çok çıban başlarını dondurdu.Sovyet MiG savaş uçaklarının en iyi kendini gösterdi bölgesel çatışmaların bir dizi, marka, kalite garantisi ve Sovyet askeri ekipman en yüksek verim reklam bir tür haline gelmiştir.Tasarımcıların taçlandıran çaba MiG-29 idi.Savaşçı ve bugün teknik özellikleri, 37 yaşında, ana tasarım çalışmalarının bitiminden sonra, kendi sınıfında savaş araçları için çağdaş gereksinimleri karşılamak olduğunu.Altmışlı yılların sonlarında ise
önemli devlet görevi
- Erken yetmişli, ana "beygir" ABD Hava Kuvvetleri ve bir dizi ülke - SSCB'nin olası düşmanları - Şirketin McDonnell Douglas farklı modifikasyonlar ünlü F-4 "Phantom" oldu.Zemin hedefleri bombalama ve füze saldırılarına önce hava muharebe manevra yapmasına - Bu uçağın tasarımı sorunun evrensel niteliğine karar verebilir, çok başarılı olmuştur.Ancak Vietnam ve Ortadoğu deneyimi Sovyet MiG-21 ve MiG-hatta daha önce 17 karşı zor mücadele etmek olduğunu gösterdi.Kayıpların oranı Amerikalıların lehine değildi.ABD'de savaş uçağı F-14s "Tomcat" F-15 "Kartal" sonuçlandı yerini "Phantom" yaratma üzerinde çalışmaya başladı.Sovyet Hava Kuvvetleri acilen onların "kedi" ve "kartallar" ile gelecek vaat eden projelere yurtdışı uçak üreticileri açısından modernizasyonu gerekiyordu.CB MiG Sovyet hükümeti bir görev ayarlayabilirsiniz.1977 sonbaharında ben son MiG-29 hazırdı.Prototip Yükselişi 6 Ekim'de gerçekleşti.Beş yıl sonra, uçak SSCB Hava Kuvvetleri benimsemiştir.O yıllarda görünüm
, silah yeni bir tip bile görünümü hakkında çok az
devlet sırrı oldu.Nitekim, dahil olmak üzere birçok devrimci teknik çözümler, kavramsal, MiG-29 bir ayırt edici özelliği haline geldi.Fotoğraf yanlışlıkla Specialists ana hat uçak endüstrisinin geleceği düşünmeye düşman kampı getireceğini, basında yayınlanan, ya da televizyonda gösterilen gösteri uçuşu, yazma.M. Waldenberg Genel Artem Mikoyan R. Belyakov başarılı desteklenen Baş Tasarımcısı fikrine göre, uçak sözde entegre devre düzeni oldu.Bu o uçağa küresel havacılık bölümü yapısında kabul edilen ve gelen KB gövde çekildi anlamına gelir.Tüm Uçuş sadece burun "klasik" yan duvarlar ile, sarkma, yumuşak geçişler oluşan.
tedbirler gizlilik aşırı dikkatli değildi.Diğer insanların eğilimleri casusluk ve yetenekli uzmanları MiG tasarlanmış.Fotoğraf Değişken Emme hava gösterilerinden biri yapılan "Hayalet", bizim mühendislerimiz kez çok değerli bilgiler verildi dedi.Aynı birim MIG-23 kullanılmıştır.
santral ve şekil "(M" Bell »
Uçak Motorları iki PO-RD veya RD-ZZK modifikasyonu) var" onlar kanat altında olduğu gibi.Onlar 16 600 600 17 kN (kgf) toplam itme ulaşabilirsiniz.Biz dikkate alırsak daha 15 ton makine take-off kilo, bu gösterge ünitesi itme-ağırlık oranı değerini aştı sonucuna kolay olduğunu.Sırayla Bu MiG-29 dikey set ve Gazze Şeridi'ndeki durum getirmek ise, sınıra yakın, bu sitede askıda anlamına gelir ya da kanat asansörsüz üzerinde yükselmektedir.Bu teknik özellik gösteriler benzersiz akrobasi göstermek için değil sadece izin verir, ama aynı zamanda önemli bir pratik önemi vardır.Tespitçiler Doppler prensibi ile çalışan ve sadece hareket eden nesneleri takip edebilirsiniz."Bell" (bir "dondurulmuş" olduğunu sırasında yani sözde akrobasi) ve "Cobra" MiG-29 hızı uygulanması sırasında sıfıra eşittir ve tüm kontrol ve düşman ateşkes hava savunma rehberlik bunu kendi ekranlarında görmek için.
«solungaçları 'MiG-29
uçağın tasarımı, presleme sorunların çözümü için yeni yaklaşımlar gösteren başka çözümler vardır.Güçlü tahrik sistemi havanın bir sürü gerektirir, ve bol miktarda alıcı alımı içine çekilir.Pist karla kaplı ise, (bazı bölgelerde nadir değildir) kum mevcut olduğu ya da diğer kirletici maddeler, tüm türbin içine düşüyor.Bu beladan başa birkaç yolu vardır.Örneğin, arabada hava filtrelerini yükleyebilirsiniz.Ama onlar da tıkanmış almak eğilimindedir.Ya da başka bir çözüm: yüksek hava girişleri yerleştirmek için.Ama airframe aerodinamik özelliklerini bozar.MiG-29 tasarımcıların durumunda sıradışı ve benzersiz bir çözüm almış.Gövdeye bağlayan kanat üst kaporta, ek girişler yoluyla iniş takımı geri çekilmesi öncesinde Hava giriş.Bu iki satır sağ ve sol tarafta simetrik düzenlenmiştir.Onlar "solungaçlar" denilmiştir.Run-up sırasında ve ana hava girişinin dikim tamamen kapalı ve sadece açtıkları güvenli çalışma için yeterli bir yükseklikten sonra.
Aviyonik
sadece güçlü motorlar ve mükemmel aerodinamik ünlü MiG-29.Pilot anlık kararın olasılığını sağlamak için ergonomik koşullar ve bilgi desteği tasarlanmış değilse modern hava muharebe rasprekrasno vardı ne olursa olsun Özellikler, zaferi garanti etmez.Yine de, bir şey dördüncü nesil bizim muhtemel rakipler elektronik son başarıları her zaman büyük ilgi ile tedavi edilmiştir, özellikle zorunlu kılmaktadır.Bilgi ve bilgisayar sisteminin temeli on-board bilgisayar (bu TS100.02-06) olması, şaşırtıcı bir şey yok.Ülkede ilk defa (ve belki de dünyada) pilot çalışmalarını kolaylaştırmak için birçok ek aygıtlar kullanılır.Özellikle, "Natasha" hoş kadın sesi yaklaşımı kuyruk gelmiş düşman hakkında uyarı yükseklik ve hız, eksikliği, ya da başka bir yapılmaktadır söyleyecektir (pilotlar Ses İşleme Sistemi ekranı lakaplı olarak, gerçekten "Almaz-UP" dir)tehlike, hata veya anormallik.
güdümlü silahlar çok uygundur.Bilgi gölgelik cam cam kısmı üzerine ve kulaklık hedef yüklü üzerinde tahmin edilmektedir.O, düzlemde baktı silahlanmasını basarak saldırı kararı aldı - ve biz düşman artık olduğunu varsayabiliriz.Böyle bizim pilotlar bir ölümcül bakmak.Başını ve kayıp mekansal oryantasyon, daha sonra merak etmeyin eğer, ben başka bir düğmeye ve uçağı kendisi bastırdı ve trim ve rulo ayarlayın.Modern askeri uçak aviyonik yılında
elektronik kontrol sistemi
bölmek ve silah kontrol sistemi çok zordur.Bugün kazanmak için Dünya'nın yüzeyinin radar arka planı hedeflerinin hassas algılama olmadan neredeyse imkansız, ancak aygıt navigasyon işlevi gerçekleştirir.MiG-29 aynı anda on hedeflerini eşlik edebilmek radar tipi HO-93 ile donatılmıştır.Bu hızlı eşleme gerçekleştirebilir nişan ve navigasyon kompleksi OEPRNK-29, bir parçasıdır, algoritmalar denizel ve karasal düşman hedeflerine saldırılar hesaplar.Orada yapısı o kuantum fiziği son gelişmeler gelişmesine uygulanan optronic nişan sistemi OEPS-29, in.Amaç algılanır ve 75 km (boş alan) ila (Dogon olarak) 35 km mesafede yansıtılır.Genel olarak, kontrol sistemi oldukça karmaşık, fakat buna rağmen, kullanımı için uygundur.
ateş?Vietnam Savaşı
deneyimi bazı füzeler, özellikle manevra kabiliyeti zor, it dalaşı için olduğunu gösterdi."Phantom" topçu mahrum Amerikalılar bir tabanca ve mühimmat ile bir özel asma kapları icat etmek zorunda kaldılar.MiG-29 rapid- ile silahlı (Dakikada 1500 mermi) tabanca GS-301 su soğutmalı, yüz mermi (30 mm) bir stok var.
füze kanatları altına monte altı harici dikmesi vardır.Göreve bağlı, onlar SD (R-73 veya R-60M) yükleyebilirsiniz.SD-tipi X-25M kullanılan zemin hedeflere grev.Bu araç koyarak bir televizyon sinyaline ya da bir lazer ışını ile ya da gerçekleştirilir.Radar tarafından üretilen (dergi, bombalar içinde NAR) güdümsüz hedefleyen.Deniz hedefler UR X-29 ve MiG-29 taşıyabilen X-31A gibi süpersonik anti-gemi füzeleri etkilemiştir.Roketlerin Silahlanmaya gelişmiş modeller süspansiyon meclislerinin tasarım içine inşa etti.
toplam bombalar ve roketler 3 ton (baz model) ve 4, 5 ton (MiG-29M) maksimum muharebe yükü ile sınırlıdır.
TTX MiG-29 uçağı
büyüklüğü ve F-14s ve F-15'lere dahil biraz daha çağdaş Amerikalı meslektaşlarıyla, ağırlığı.Kanat açıklığı Sovyet küçük önleme fazla 11 metre (maksimum süpürgesi "Tomcat" aynı ve "iğne" - 13 m).Uzunluğu halter yakıt ikmali (her biri "Amerikalılar karşı 19) ile 17 metredir.MiG-29, yaklaşık 15 ton ağırlığında, daha kolay hem uçaklar - muhtemel rakipler (yaklaşık onsekiz ton her).İki türbini bağlantı olduğunu Amerikan arabalarının aşar ve 17 600 kN ulaşır ("Tomcat" 14 500 ve 13 bin üzerinde biraz. "İğne").
kanadının nispeten küçük bir alanda (38 metrekare. M.), yüksek spesifik yük uyarmak Can, ancak nedeniyle entegre düzen özelliklerine yüksek mukavemetli airframe tarafından telafi edilir.MiG-29 MiG-29K hız güverte varyantı 2.3 M (2 450 km / h) ulaştığında, biraz daha düşük, 2.300 km / saat'tir.2 650 km / saat - bir 1.88 M (1 995 km / s) geliştirmek mümkün F-14 ve F-15: Karşılaştırma için.Bir diğer önemli gösterge - kalkış ve iniş sırasında yolun uzunluğu.MiG çıkarmak için yeterli pist 700 metre uzunluğu ve afterburner ile -. Sadece 260 metre O 600 metre uzunluğunda bir platform üzerinde oturur.Bu (ip fren sistemi), bir taşıyıcı tabanlı uçağın olarak kullanmak, ya da (Yugoslav savaş sırasında olduğu gibi, ya da karayolu hatta bölümler) bir kötü hazırlanan havaalanlarını çalışmasına olanak sağlar.Aynı razbezhno-Yzer özellikleri ile ilgili her ikisi de Amerikan arabaları bulunmaktadır.Uçak gemilerine tabanı ve sağlanan yapıcı kanat olarak bir savaşçı kullanma yeteneği katlanabilir yaptı.MiG-29 iniş hızı da onun işaret 235 km / h olan "deniz ruh."ABD, aynı, aynı süresine sahip palubniki.
Pratik tavan MiG 17 bin metre ulaşır ve F-14'lerle ve F-15 yaş arasında bir ara konuma sahiptir.
Sovyet MiG-29, teknik özellikleri ve manevra nitelikleri mümkün uçak kendisinden aynı anda geliştirilen tüm yabancı analogları, üstün olduğunu iddia yapmak kavga ortalama.Havadan mücadele ortasında radar ekranlarından kaybolur yeteneği bu makine benzersiz kılan.Kontrol sistemine uygulanan Yenilik, yerli havacılık sektörü yeni bir seviyeye getirdi.Bu MIG-29 modifikasyonu için geniş bir potansiyele sahip olması da önemlidir.Cephe savaşçısı eğitimden farklı fonksiyonel amaçlı on-board elektronik donanımları ile farklı türlerin Onun hedeflemesi, farklı uçuş aralığı, "masa uçan", ikiden fazla düzine yayınladı.Bunlardan ikisi (MiG-33 ve MiG-35) bağımsız bir model hattı CB onları vurgulanan.Mikoyan ve Gurevich.SSCB'nin dağılmasından sonra kanatlarında
farklı amblemleri ile
tek bir devlet askeri filo eski Sovyet cumhuriyetleri arasında bölündü.Mali zorluklar yaşamak, çoğu istenmeyen ekipman satmaya başladı.Örneğin, Moldova kullanılan MiG-29 Amerika Birleşik Devletleri iki yıl kaybetti.Her uçağın maliyeti piyasa fiyatından çok daha düşük olan 2.000.000 $ oldu.Amerikalılar bu önleme onun olduğu silahlı hava kuvvetleri, mücadele taktikleri çalışmak gerekiyordu.MiG çatışma Afrika, Asya bölgeleri ve dünyanın diğer bölgelerinde satıldı.Ayrıca Varşova Paktı
Kuvvetleri üyesi ülkelerin silahlı MiG-29.Hemen hepsi NATO karşısında Rusya'nın bir "ortak" mevcut yaptı.Amerikan teknoloji çoğunlukla alışık Alman Luftwaffe pilotlar, hoş konfor ve ergonomik kumanda ile şaşırdık - Malta haç (Alman Hava Kuvvetleri kimlik işaretleri) ile MiG-29 Sovyet savaş Fotoğraflar karakteristik nitelikleri, ilk Deneyimsiz şaşkın ve sonra herkes buna alıştı uyandırdı.
uçak yirmiden fazla beş ülke ile hizmet veriyor ve her şey olacak değil iken onlar bunu değiştirmek.
yabancı hükümetler ağırlıklı olarak nitelikleri ve siyasi düşünceleri mücadele yönlendirilmektedir savunma ürünleri tedarikçisi seçerken.Ama Aynı derecede önemli işlemin finansal yönüdür.MiG-29, birim başına 70-75 milyon dolar maliyeti, yüz milyonlarca "diye sordu" hangi onun transatlantik rakibi F-15, daha spesifik askeri görevlerin en çözebilir.Kriz bizim zaman, böyle bir fark açıkça Rus eline oynuyor "Oboroneksportu."Orlov »F-15 teorik nitelikte idi" Amerikan ve (NATO MiG-29 denilen «Fulcrum») »geçilmesini"
Combat deneyimi MiG
sürece rekabet olarak, bu ne tür hakkında iddia etmek mümkündürDaha iyi uçaklar.İki rakip makine arasında ilk büyük gerçek çatışma Basra Körfezi (1991, operasyon "Çöl Fırtınası") üzerinden gökyüzünde gerçekleşti.Dikkatli hazırlık nedeniyle genel başarı fonunda, bilgi ve analitik yazılım ve nicel üstünlük, avantaj kötü gibi o Müttefik uçakları Körfezi'ndeki savaş sırasında gerçeği ile aydınlatılan ve en az bir Iraklı MiG karşı zafer teyit kazanmak mümkün değildi29.Interceptor pilotların Teknik özellikler Hüseyin (o tek değildi doğrulanmamış haberlere göre) hava zaferler için koşulların, Irak'ın kuzeybatısındaki İngiliz "Tornado" imha belgelenmiş vaka oluşturdu.
13 Yugoslav MiG-29 (saldırganlık üstüne Yugoslavya ile silahlı 15, ama iki vardı kalkışlar için uygun olduğunu kanıtladı) NATO kuvvetlerinin daha büyük birçok kez dayanmış.(Onlara göre) Nedense gizemli Amerikalı pilotlar, NATO pilotları rapor olarak böyle bir marifet değil, gerçekte onları 24. savaşırken.Dört ünite havaalanında bombalandı, tek önleme kazada kaybetti.
