MAZ 537: fotoğraf.

MAZ 537 "Hurricane" - ağır dört tekerlekten kamyon tipi askeri.1959 den 1965 kadar Minsk Automobile Fabrikası'nda Üretilen.1963 yılından bu yana, bu KZKT, tekerlekli traktörler Kurgan bitki yayınladı.Treyler CHMZAP-5247G türüne kadar 50 tona Taşıma kapasitesi.

cihazı MAZ 537 tir

tasarımı oldukça basit ve bu nedenle güvenilirdir.Kabin MAZ nedeniyle bir yardımcı ısıtıcı ile donatılmış askeri gizlilik, dört, iki kapı, metal, başlangıçta kullanılamaz 537 fotoğraflar.Motor sekiz bağımsız dönme ekseni transfer, transfer durumda altında bulunan motor-şanzıman bölmesinde kabinin arkasında yer alır.Yükleme platformunun arkasında, beşinci teker olduğunu.Makinenin bazı değişiklikler vinç ile donatılmıştır.Sekiz tekerlek üzerinde traktör hareket, dört ön dönme vardır.Tubeless lastikler delinme, basınç kaybı tazminat mekanizması halinde pompalama ile donatılmıştır.Kimin özellikler, güç ve güvenilirlik bahsediyoruz MAZ 537 "Hurricane", askeri teknoloji başarılarının iyi bir örnektir.

Santrali

Hızlı dizel motor D-12A-525A, yakıt GOST 4749-73 uyarlanmış.Güç 525 hp2100 d / dk'da.Silindir - 38880 metreküp / cm 12 numaralı yerini hacmi V şekilli.Çap - 150 mm, sıkıştırma oranı 14.5 olduğunu.

motor ön-ısıtıcısı başlayan donatılmıştır.

Soğutma - soğutucunun dolaşımını zorladı.

İletim - üç aşamalı, hidro-mekanik anahtarlama ile.

Ölçüler Uzunluk - 8960 mm, yüksekliği - 2880 mm, genişliği 2885 mm.Dingil - Üçüncü ve dördüncü 1700 mm arasında ikinci ve üçüncü 2.650 mm arasında, birinci ve ikinci eksenler 1700 mm.

Parça - bütün köprüler için 2200 mm.Yerden yükseklik (açıklık) - 500 mm.

Ağırlık - 21.6 ton.

Değişiklikler

• MAZ 537A - Traktör pansiyon, karayolu ya da toprak yolun 30 ton römork arka, 65 ton toplam ağırlığı 15 ton taşıma kapasitesine sahip.
• MAZ 537D - jeneratör grubu AC ile donatılmıştır.
• MAZ 537G - vinç ile donatılmıştır.
• 537K MAZ - kamyon, uzun vinç malzemelerini taşımak için tasarlanmış.
• MAZ 537L - çekme uçaklar için, kompakt metal gövde ile donatılmıştır.

proje ordu için güçlü yeni araçlar için bir ihtiyaç vardı Sovyetler Birliği'nde 20. yüzyılın başlarında 50-ler içinde yeni ve güçlü bir traktör

oluşturun.Füzeler, parça, surlar ekskavatör ve yakın ve uzun mesafe hem de taşınması için gerekli diğer ekipman ağır zırhlı araçlar.Özellikle sert düzenli olarak yapılmaktadır askeri birliklerin, reorganizasyon verildi.Yarım bir yıla kadar demiryolu ve küçük kamyonlarla seyahat geçti.

Tasarımı evrensel traktör 1954 sonbaharında başlayan ve 1956 yılının yaz hazır prototip vardı.Uzun dört tekerlekten çekiş şasi askeri kamyon çekme çeşitli değişiklikler için temel oldu.50 km / h - Makine özellikleri 40 bir hız ile uzun mesafe seyahat için tasarlanmıştır.Kamyonun kapasitesi kıtalararası balistik füze ile ulaşım platformu yoktu.Ancak, sadece yolu takip olabilir römork açtı ve sadece düz arazi üzerinde.Römork atalet olmadığından, hatta küçük bir artış olmadı aşmak.Onun güvenilirlik tanıklık teknik özellikleri olan

Uygulama

Traktör MAZ 537 "Hurricane", yaygın uzun menzilli savaş sistemleri çeşitli taşınması için düzenli orduda kullanılmaya başlanmıştır.Ancak, uzun platformlar çekme nedeniyle kavrama aşırı kaldırılması engellenmiştir.Köşelere sığmayan Belden, hareketlilik sınırlı oldu.

dağıtım başka bir yere her transfer askeri yıldırıcı bir görev römork sıklıkla takip edilir kursu tesviye karmaşık manipülasyonlar ile durdurmak zorunda temsil etti.Zorluk nedeniyle dar yolun ortaya çıkar.Savaş sonrası Sovyetler Birliği'nde, tüm yollar araçlar her iki yönde, üst üste hareket, çok dar.Hendekte aşağı taşımak için tehlike bir dakika oldu.Ağır kamyon tamamen onun bant işgal ve sayaç gitti edilir.Sivil halktan şikayet düştü, ancak durum değişmedi.

Sonunda, askeri önceden yaklaşan taşıma füzeleri uyarmaya başladı.Alınan yaklaşan tehcir yol hizmetleri ve trafik polisi Bildirimi.Polis 25-30 kilometre aralığında, traktör römork yolun tüm genişliği işgal ve güvenli bir sonraki mesaja alanı temizledi sürüş, yolda trafik engellemek.Ardından bir sonraki aşamaya örtüşüyor.

İki yıl sonra, Minsk Otomobil Fabrikası tasarım ofisi endeksi MAZ 535V ile sele traktör versiyonunu geliştirmeye başlamıştır.Vücut kaldırıldı ve otomatik kilit kelepçe ve radyal rotasyon iki derece ile yer yüklenen kaplin oldu.O keskin bir artış traktörün arkasındaki dikey yük, tasarımcılar arka süspansiyon parametrelerini gözden geçirmek zorunda.Biz gezegen dişli ve diferansiyeli ile köprüleri durdu.Böylece, arka aks yükü en varsaydık.

MAZ 537

son seçenek çekiciler güç ve motor soğutma daha mükemmel bir sistemi vardır.Flanşlar şaftlar transfer kutusu güçlendirilmiştir.Bu ihtiyaç yüklenen kamyon Kardan eklemler parçaladı yolun yağmur ve motor tork bulanık üstesinden olamazdı sık arızalar, tarafından dikte edilmiştir.

Oluştur aile ağır tank kamyonlar MAZ 537, modeller MAZ 535 ve MAZ 536 temel parametrelerini tekrarlar hangi özellikleri, yüksek yük derecesi ile trenler sınıfın yeni bir dönemin başlangıcı oldu.Çok tonluk bölünmez yüklerin taşınması için daha sofistike ağır yarı romörk ve römorklar geliştirmek için güçlü bir teşvik oldu.

hep var olmuştur masif yapıları taşımak gerekir.Yurtdışında tren SSCB'de çok daha erken ortaya çıktı ve kimse ileri teknoloji ayak uydurmak istedim bu, Sovyet ağır araçların geliştirilmesini hızlandırmıştır.Otomotiv sektöründe mühendislik ofisleri ile başlamak için bir kamyon ZIS-10 geliştirilen tanınmış kamyon Zis-5 dayanarak beşinci tekerlek.Yeni makine taşıma kapasitesi sadece 6 tondu.Bu tugs küçük bir miktar, yaygın ZIS-10 almamış serbest bırakıldı.Geç 30-ler Avtotransportnik In

Yabancı muadilleri

iki ağır yabancı üretim trenler ile bir araya geldi, traktör Lend-Lease altında Sovyetler Birliği'nde geçti Daimond T-980 ve REO 28XS.Kaldırma kapasiteli, üç dingilli yarı römorklar Roden Trailer ile birlikte çalışan yabancı römorkörler 45 ton oldu.Makineler vinçler ve taşınan zırhlı araçlar ile donatıldı.

iken Sovyetler Birliği'nde, tanklar ve diğer ağır askeri araçlar kendi sadece taşınmış veya demiryolu platformlarında taşıdı.Hem yöntem mantıksız, ama hiçbir alternatifi yoktu.

savaş sonrası ordunun iç ağır kamyon gelişimi saplantı Sovyetler Birliği'nde İkinci Dünya Savaşı sonrası dönem ve ulusal ekonominin geliştirilmesi.1951 yılında, Yaroslavl otomobil fabrikası, bir platform ve güçlü bir vinç ile üç akslı araç YAZ-210g üretimini hakim.Bu makinelerin büyük ölçekli üretim dahası, traktörler, özellikle yağışlı mevsim ve bahar çözülme sırasında, yolda gidemez, kurmak ve olamazdı.

Böylece, ağır araçlar yaratma görevi halen ülkenin hızlı endüstriyel gelişme açılım olduğunu ve gerekli hareketlilik oldu, askeri stratejik füzeler, kökenli, özellikle çözümler gerektirir.Zırhlı birlikler de güvenilir bir ağır traktörler gerekli.Haziran 1954 yılında Bakanlar

Tasarım Bürosu

SSCB Konseyi, sivil sanayi varyantta değişiklikler imkanı ile askeri amaçlar için çok güçlü traktörlerin geliştirilmesi için SKB (özel tasarım bürosu) kurulmasına ilişkin bir kararı kabul etti.Hemen otomotiv sektöründe fabrika teknoloji ve ekipman anında mevcut olan yeterli olmayacaktır belli oldu.

, makine ekipman ile başlayan yurt dışında gelişmiş donanımları satın alınan ve yeni teknolojiler yaratmak zorundaydı.Minsk Automobile Fabrikası'nda Boris L. Shaposhnikov önderliğinde, tanınmış SKB MAZ tarafından organize edildi.Tasarım ve ağır tekerlekli traktör üretimine başlamak için görevli uzmanlar önce.Yani yakında bir kaç değişiklik ile bir MAZ 537 modeline dönüşecek bir römorkör MAZ 535, vardı.Bu makine ucuz olamaz, çünkü

üretimi

Başlangıçta, supercar gelişimine tahsis edilen fonlar, yetersiz idi.Proje çalışmasının mali destek ayarladıktan sonra başladı.Biz yerli otomotiv endüstrisinde kullanılan hiç yenilikçi çözümler alındı.Bu sıcaklık aralığında birimleri adapte dikkate ağır vasıta özel çalışma koşullarını almak için gerekli olduğu gelen bir artı eksi 50 derece yatay geçirgenlik ve diğer birçok parametre 50.

Ağır kamyon traktör MAZ 537 1965 yılında kitle üretmek başladı.Araba 40 tona kadar ağırlığı römork ve yarı römork çekmek için tasarlanmıştır.537-I modelinin temel sürümünden beşinci tekerlek mekanizmasının (345 mm) geri kaydırılır ve arka süspansiyon takviyeli farklılık gösteriyordu.MAZ 537 sabit bir içeriye oldu.Üretim süreci fonksiyonu transfer kutusu genişletilmiş olarak, iletim jeneratörün rotasyon sürücüsü için ayarlanır.Yük arabası önemli ölçüde artmıştır ve 68 ton olarak gerçekleşti.Ağır kamyon traktör ile

paralel tasarlanmış ve karayolu üzerinde 22 tona kargo yukarı taşımak için sınırlı seri kasa kamyon üretilmektedir.Arabanın gövdesi, koltuklar ile donatılmış yaylar vardı ve bir tente malların taşınması için yalnızca kullanılan değildir.Bünyesinde durumunda kamyon sıkışmış alır, kendini vinç yerleştirildi.

Modernizasyon

ve araç kodu "P" atandı.Özellikler değişmeden kalır, fakat vinç kaldırıldı ve vücut birlikleri taşımak için dönüştürülür.Ve katlama banklar kenarlarında yüksekliği ayarlanabilir uzunlamasına ark çadır ayarlamak - üst konumda kaplı yük tente alt konumda insanlar için yağmur koruma ve kar olarak görev yaptı.Amaçlanan traktör uyarınca MAZ 537P füze sistemlerine platformu yedekte başladı.

Operasyonu traktörler hizmet uzmanları, yetenekli sürücüleri ve ilgili malzeme tabanı gerektiren tekerlekli.Bu nedenle, özel işletmelerin 70 yıl içinde büyük ve ağır yüklerin taşınması merkez tarafından oluşturulmuştur.Optimal yolları geliştirirken, standart dışı malların taşınması yapan "Spetstyazhavtotrans" birleştiren.Kamyonlar "MAZ 537" ile VI bir anıt inşası için 300 ton ağırlığındaki mermer blokları taşınmışLeningrad'da Lenin.Bu eşsiz taşıma işlemi için tüm ülkeyi olmalıdır.

Yaygın petrol ve gaz boru hatlarının döşenmesi yürütülen kuzeyde, kamyonlar "MAZ 537" kullanılmıştır.Gösterişsiz araba soğuk iklimlerde iyi çalıştı.Özellikle uzun gazoprovodyaschih derzleri taşıyan römorkör "MAZ 537" dayalı PV-481 trubopletevoz oluşturuldu.Ayrıca, itfaiye, mobil teknik noktaları, ATV ambulans prototip oluşturdu kuzey koşullarda çalışmak.Ancak, deney numunelerinin seri üretim alınmıştır.1991 yılında

, tekerlekli traktör Kurgan bitki ağır yarı KZKT-9101, özellikler Yarı verileri eşleşen yedekte MAZ 537 54 ton yük kapasiteli seri üretimine başladı.Başarılı olduğunu kanıtladı bileşenlerin kombinasyonu, alıcılar kez kamyon ve treyler ve tek düzen satın başardık.Yıllar geçtikçe

, sayfada sunulmuştur fotoğrafları olan MAZ 537 römorkörden, üretimi, yavaş yavaş hem ahlaken ve teknik eski haline.Makinenin kendisini tükenmiş, daha da geliştirilmesi için potansiyel kurudu.Daha önce gizli kusurlarını göstermeye başladı, eleştiri bir sürü elektrik santralinin düşük ömrünü neden olur.Kamyonun Operasyonu ayrı takip etmek zorunda mürettebat, değil uyum taşıma tankları ve diğer zırhlı araçlarda, onarım için sık sık kesintiler ile ordu MAZ 537 ilişkilendirilmiştir.Bunun için ek arabalar çekmek zorunda.537-inci modeline dayalı Sonunda

, muharebe paletli araçlar ulaşım zorlukları tamamen duyarlı yeni bir traktör KZKT-7428 oldu.Şu anda, güçlü tekerlekli traktör bir aile başarıyla ağır askeri teçhizat yanı sıra büyük ölçekli sivil endüstriyel yapıların tüm ulaşım sorunları çözer.